【特稿】新元加持+工商业蓬勃 柔摩托销量每月破7000辆

他说，柔州目前每月平均7200至7300辆摩托车销量当中，有40%骑士为越堤族，其余60%则是本地工作的骑士。

他指出，越堤族“新人”购买新摩托车代步，至于“资深”越堤族则卖掉现有摩托车升级新款式；另一批骑士则受惠于柔州的工商业投资发展，依就业的薪资更换摩托车，因此柔州的摩托车销量几乎处于有增无减的趋势。

他也表示，尽管2027年柔新捷运（RTS）投入运作，但越堤族可能来自不同地区，如古来、乌鲁地南、巴西古当等，不少越堤族选择骑摩托车到新山关卡一带停放，再转搭公交跨境，返回新山后再骑摩托车返家。

他透露，以他的摩托车店为例，如今摩托车店已开设一站式服务中心，提供舒适的咖啡厅让骑士在维修摩托车时，可放宽心喝茶外，同时为了让越堤族提供摩托车维修服务，维修时间从上午8时30分至晚上8时30分。

从事摩托车买卖与维修业18年的福裕摩哆业者郑福兴透露，有80%的客户群是越堤族，以中低收入群体为主，大部分选择小型摩托车作为代步。

他说，尽管新元兑令吉走势高企，新山区有数以百家摩托车行业竞争较为激烈，因此他觉得近半年的摩托车销量保持不变。

“反而在斋戒月期间，新摩托车销量和二手交易看俏。”

他解释，适逢斋戒月和开斋节，友族骑士普遍会买卖摩托车套现，光荣返乡。

他举例，骑士使用了2年的摩托车以5000令吉二手价出售，再以2000令吉作为新款摩托车10%的订金，如此一来，不仅有额外3000令吉过年，还能骑着新款摩托车返乡，变成另一种双赢的局面。

“质价比”的消费观改变，重机获Z世代和越堤族追捧。

QBEE Superbike Centre创办人黄忠寿形容，从早期物资生活贫乏时代走过的老一辈，购买摩托车后必须骑回本，单纯追求“性价比”成为一种消费指标。

“如今新世代年轻人，呈现截然不同的消费习惯，更重视‘质价比’。”

他指出，90后和00后年轻人不再仅仅满足于低价购买，而是更愿意为优质的产品和服务支付合理的价格，“质价比”也形成一种新的消费观念，逐渐成为主导市场的趋势。

“随着消费观念的提升与改变，我相信重机市场未来的发展可谓如日中天。”

黄忠寿在摩托车产业具备37年丰富经验，他指出，在新山区Kawasaki重机爱好者当中，有60%客户群为休闲骑行，另外40%为越堤族。

他说，越堤族注重摩托车的安全性，包括全罩式头盔、防滑衣等配备，因此不少越堤族家中有小型摩托车和重机，小型摩托车用于日常越堤骑行，重机则趁马新关卡交通顺畅时出动或日常越堤骑行。

“一些骑士向我透露，小型摩托车油缸只能骑行50至80公里路程，每天马新两地往返都必须添油。”

他指出，随着新元兑令吉汇率走强，越堤族也陆续选择升级换个重机，重机分别有14、17及21公升油缸款式，耗油量可供越堤族马新往返4天的路程。

据他的观察，重机骑士的种族比例，因新元兑令吉持续走强，产生了变化，目前40%为印裔、35%华裔，以及25%巫裔骑士，而大部分巫裔骑士皆是越堤族。

“由此可见，也突显巫裔越堤族增加的趋势。”

他也形容，单纯靠低价或削价战方式打天下，难以获取消费者的黏性，往往只能做一次的买卖，而Kawasaki品牌重回大马市场并成立全星4S旗舰中心，持续深耕赢得骑士们的拥戴与忠诚度。

“受到中国视频的影响，酷飒于一身的帅气打扮，本地00后重机女骑士数量持续增加，追求高品质的装备和酷帅好看，其次是价格。”

他指出，消费观的改变，重机骑士选择与车价相符的摩托车，也有不少长辈选择起重机追梦。

从事建筑管理的37岁朱清祥指出，他成为越堤族15年，每日往返马新两地，一直骑小型摩托车上下班，直到去年12月因新元汇率，选择购买“川崎忍者”型号的重机。

他说，考虑到这款重机前后设有自动防锁煞车系统（ABS）加上价钱公道，拐弯时整体表现比从前的小型摩托车稳重和安全。

在新加坡从事生产制造业的28岁张岢文透露，每日往返马新当越堤族9年，今年初考获重机驾照（B Full）后购买一辆Z900型号重机。

他指出，考虑到马力和安全，身边的越堤族朋友也纷纷升级改骑重机。