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RTS

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(新山24日讯)为了让路新柔捷运系统(RTS)的高架桥建设工程,马来西亚捷运公司(MRTS)与富力广场的管理层达成了暂时拆除部分有盖人行天桥的协议。经过一时间的使用后,由于取而代之的临时走道需要更多转折点,有更多民众选择冒险直接穿越马路。 考虑不少民众使用该座人行天桥前往新柔长堤新山关卡,马来西亚捷运公司在获得新山市政厅的批准后,修建了一条临时走道,衔接被拆除的人行天桥两端。 星洲日报《大柔佛》社区报曾于临时走道启用初期走访附近民众,询问大众对临时走道的看法。 在武吉明里南路经营摩托车停车出的颜先生(50岁)表示,行人天桥改建成临时走道后,选择冒险穿越马路的行人变多了。 “走道两端衔接的楼梯都很长,有一部分不想走楼梯的就会选择直接穿越马路,非常危险。” 他也希望有关当局考虑到带着行李的旅客和老年人上下阶梯很不方便,能够对两边的衔接方式做出改良。 提到正在进行的柔新捷运工程,颜先生表示马来西亚捷运公司都会向附近受影响的商家及民众发出的通知信,详细说明工程进度。 “依照我们收到的通知信,行人天桥过后肯定是会接回去的。” 在富力广场上班的白领刘雨昕(23岁)则表示,她之前都会使用行人天桥过去对面购物和吃午餐,现在改成临时走道会比较不方便。 “临时走道会比较远,花的时间也比较长,会觉得不方便,但是为了配合这个新柔捷运的工程,也了解这些是无可避免的。” 居住在富力公主湾的住户徐旭(50岁)表示,他使用行人天桥过去武吉明里南路的大排档,所以临时走道对他来说没有造成很大的影响。 另一名富力公主湾的住户姜蕊(45岁)指出,临时走道的改建让她减少了前往新山城中坊的次数。 “之前可能一个星期会过去一到两次,现在可能是两个星期才去一次。之前能够直通的时候是选择步行,但是现在开车会比较方便。” 除了不方便,她也担心临时走道的安全问题,希望有关当局能够关注临时走道在晚上的安全性。 “有听过商场的职员较晚时间下班,通过临时走道的时候被抢劫。虽然明白是偶发事件,但还是会减少使用临时走道。” 马来西亚捷运公司在答复《大柔佛》社区报的询问时证实,富力广场行人天桥的拆除工程是在今年10月9日开始,并会在捷运高架桥工程结束过后修建回去。 修建工程预计会在2024年3月竣工。
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7月前
焦点社区:内环公路与苏丹依布拉欣路三岔口 (新山20日讯)坑洞、道路不平坦、交通堵塞!近月来,内环公路与苏丹依布拉欣路交接的三岔口处至新柔长堤新山关卡(苏丹依斯干达大厦)前交通灯处的路段状况多,道路使用者受促要多加小心。 配合柔新捷运(RTS)建设工程的进行,苏丹依布拉欣路段与内环公路的三岔口至新山关卡处的路段,道路四变二。 道路的拥挤除了引起“打结”情况,交通堵塞问题加剧,驯经常造成汽车与摩托车“抢路”的情况。加上道路出现砂石致不平坦的情况,摩托车翻覆事故频频发生,道路使用者,尤其摩托车骑士需更小心驾驶。 星洲日报《大柔佛》社区报向投诉者了解到,该路段在今年1月份开始,各种状况就频频发生,汽车和摩托车都需要闪避坑洞,以及因为道路不平坦需要放慢速度行驶。 有投诉者指出,该路段塞车情况严重的时候,在新柔长堤边上富力广场前的路段,等待交通灯的时间拉长,甚至试过30分钟才能通过,让不少赶时间前往新山关卡的越堤族,选择半路下车,自行徒步到新山关卡。 此外,经常在该路段行驶的人士,也呼吁当局增加照明灯,避免摩托车骑士因为没有发现路洞或道路不平坦而翻覆。 投诉者刘增志(48岁,从事摩托拖运行业)表示,自今年1月份开始,该路段频频发生摩托车骑士翻覆的情况。轻微的情况,摩托骑士还能自行爬起继续前行。严重的情况,则需要招来拖运公司帮忙拖走摩托车。 他指出,尤其到了夜晚时段,由于该处照明不足,道路昏暗,更容易发生摩托车翻覆事故,为此,他希望有关当局可以在柔新捷运工程竣工前,增加该路段的照明设施,来降低车祸发生率。 此外,他表示,道路不平坦也使得在与汽车抢道时对摩托车特别不利,容易翻覆。 他说,该路段除了凹凸不平不好走,还有砂石,容易导致摩托车打滑。 私召车司机吴燕芬(48岁)表示,该路段的堵塞情况让驾驶者很困扰,曾经试过在富力广场前等待交通灯,一等就是半小时,才能右转前往新山关卡。 她指出,要前往新山关卡的顾客多是赶时间的,有的顾客甚至没办法等,而要求她让他们原地下车,选择自行徒步至新山关卡。 惟,她表示,这种情况必须以安全为重,如果当下有很多摩托车,其实是不方便让顾客在车龙中开门下车的。 她表示,私召车司机都是与时间时间赛跑,在最短的时间接最多订单,短短的路程要塞半小时,对他们来说是很“吃力不讨好”的。 她说,该路段一般塞车严重的时段,是星期五至星期天,以及每逢新山宽柔中学放学时段至下班时段,即下午3时30分开始至傍晚5时,以及晚间7时30分之后。 负责管辖该区域的新山市政厅马华市议员黄成兴,针对上述课题做出回应时指出,他本身也是新山市政厅城市安全小组成员之一,为此,将会把投诉者反映的情况,带到8月份小组会议上讨论,因为7月份的会议早已召开。 他指出,他也会尽速到该路段实际了解路况,以更好、更准确地备好汇报资料,协助该路段道路使用者解决所面对的问题。 他表示,负责管辖该区域的他,也会在手机应用程序群组里向小组成员反映有关问题,以尽早寻求解决方案。 在此之前,他也有解释道,该路段在夜晚较昏暗,主要是因为要迁就柔新捷运工程,拆掉原有的路灯所致,但他认为,是有必要采取替代方式为该路段增添照明设施。 他指出,会设法安排,要求有关承包商给予相关汇报,以及探讨如何改善上述种种路况课题。
7月前
(新山17日讯)设在新山武吉查卡(Bukit Chagar)的柔新捷运系统(RTS)站,未来将会与新山城中城(Komtar JBCC)相通,一座衔接两处建筑物、长42公尺、宽4至8公尺的空调人行天桥,预计会在2027年启用。 柔佛机构(JCorp)的伊斯兰产业投资信托(REITs)Al Salam(新山城中城拥有方),与大马捷运公司(MRT Corp)代表,今日签署了一份谅解备忘录 (MoU),建立了战略合作伙伴关系,以开发这座人行天桥。 仪式见证者包括:柔佛州公共工程、交通及基设委员会主席莫哈末法兹里,柔佛州投资、商贸及消费人事务委员会主席李廷汉,以及新山市长拿督莫哈末诺阿占。 仪式上,柔佛机构主席(房地产及基础设施事业部)拿督斯里阿克马、大马捷运公司首席执行员拿督莫哈末扎里夫和产托管理公司(Damansara REIT Managers Sdn Bhd)主席拿督莫哈末,见证大马公共信托公司(Amanahraya Trustees Berhad)首席执行员再努丁与柔新捷运项目总监祖基菲利进行签署仪式。 莫哈末法兹里在较后向媒体表示,这座空调人行天桥将会24小时运作,其衔接点在柔新捷运站与新山关卡苏丹依斯干达大厦(BSI)之间,总耗资1000万至1500万令吉建造。 他指出,在柔新捷运站建设计划中,柔新捷运站点与新山关卡是有通道互相连接的,意指,来往这两座建筑物之间的桥梁也会与往来新山城中城的空调人行天桥衔接。 他表示,这座空调人行天桥也会设有购物区,增加使用者的步行体验,有关工程将会在今年内展开,并且在柔新捷运启用之前完工。 他受询有关其他陆路公共交通如何提供往来柔新捷运站和苏丹依斯干达大厦之间时表示,柔新捷运每小时单向承载量是1万人,为此,有关方面还在进行相关的研究。
7月前
10月前
(新山11日讯)柔新捷运(RTS)工程如火如荼展开,周边的商店有者生意因此增加70%,有的则在工程展开之后面对闪电淹水问题。 有关工程施工地点的周边,是繁忙商区,商业的种类包括便利店、餐厅、重型摩托车车行等。星洲日报《大柔佛》社区报今早前往柔新捷运工程施工周边进行走访,了解这项工程是否有让周边商区带来影响。 根据受访者表示,自今年初开始,生意量逐渐增加,不少在该工程工地工作的员工,会选择到他们的商店消费,生意额逐月增长。 也有受访者指出,自今年1月份开始,就面对遇到大雨就会水淹入餐馆内的情况,但不确定这是否与正对面进行的柔新捷运工程有关。 餐厅员工拉西(19岁)表示,该食肆开业已有9个月,营业初期生意没有很好,自从今年初开始,不少来自柔新捷运工地的工人经常来堂食或外带之后,生意开始有所起步。 他说,截至目前,与营业初期相比,生意量增加了70%。 他表示,该食肆从上午11时营业到凌晨3时,每个时段都有顾客。 杂货店店员菲利(42岁)表示,该店开业已有一年多,刚开始营业时,生意没有很好,自今年初开始,生意逐月有起色。 他表示,当中不少顾客是来自柔新捷运工程的工人,他们到店里购买饮料等,让该店生意变好。 在柔新捷运正对面的餐厅担任会计的黄雪丽(58岁)受访时表示,该餐厅自今年1月份开始,常常逢雨成灾,逢天降大雨之时,就会有大量的沟渠水倒灌,流入餐厅里。 她说,第一次出现这种情况的时候,是在今年1月份,当时仍有一些食客在餐厅里用餐,庆幸食客们都能体谅,没有投诉。 她说,每逢遇到淹水情况,工人们还需要等到雨停了、沟渠水停止倒灌的时候,才能用扫把等,将水排出餐厅外,然后再清理、抹干地板。 她指出,这种情况持续到现在仍会因一雨成灾,餐厅主理人已有打算出资做一些防水设施,包括询问在店门口加建筑墙的经费,惟,因为还需估计美观,所以尚未动工。 在柔新捷运正对面的重型摩托车车行行政人员玛丽亚(38岁)表示,有关工程施工以来,没有带来太大问题,只是在下午5时至7时之间,会出现堵车的情况。 她说,有关工程没有带来其他方面的问题,但自今年年初开始,不知何故,该车行的水供出现问题,时不时会制水一整天,或是来水很小。 她表示,她不清楚这是否与柔新捷运工程有关系。
10月前
11月前