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对话会

(新山29日讯)马西大街的未来发展计划再次引起了关注。马西新村村长蔡群豪鼓励马西大街商户出席第二场对话会,活动将于12月3日(星期日)上午10时,在马西德教会黄辉汉讲堂举行。 蔡群豪于今日发出文告指出,在本月13日举办的第一场马西复兴计划对话会上,只有少于10人出席。有鉴于这个情况,他已向巴西古当市长拿督阿斯曼沙提出请求,增加一场对话会。 他表示,对于马西的商户来说,这是一个不容错过的机会,因为他们将有机会了解马西的未来规划和发展。 没出席对话会或带来连锁后果 “11月初,市政厅在无预警的情况下,在马西大街丰隆银行前增设了道路分割带,这一举措已经引起了商户们的担忧和不满。因此,商户们必须意识到没有出席对话会可能会带来的连锁后果。” 他强调出席对话会的重要性,呼吁即便商户们没空,至少派一名代表出席。 “市政厅们需要商户们的参与和反馈,以确保他们能够制定出一个最佳的未来规划。如果市民有任何意见或疑虑,对话会是一个绝佳的机会,可以在那里直接向市政府官员表达。” 派员现场翻译解决语言沟通 此外,他指出,为了确保双向沟通的顺畅,马华巴西古当区会也将派员担任现场翻译员,以帮助解决任何语言沟通的问题,确保每名出席者,都有机会发表自己的看法和提出问题。 如有任何问题或需要更多信息,可联系蔡群豪(017-644 9954)。
3月前
(古来26日讯)鉴于古来太子城购物广场前交通灯提升交通圈的工程引起反弹,士乃州议员黄勃扬促古来市议会举办“市民对话会”,以探讨如何更好地落实太子城通优美城立交桥的提升计划。 黄勃扬受询时表示,随著筑建交通圈的工程于上周四无预警地展开,造成大塞车后,他接获许多民众对这项计划的反对意见。 他指出,本身于昨早的古来县署发展行动理事会议提出这项课题,同时要求政府举办“市民对话会”,以探讨如何更好地落实这项计划。 他说:“我希望通过市民对话会的平台集思广益,让立交桥所面对的交通堵塞,获得更好的方案及能更好地落实。” 他披露,市议会迄今未针对对话会建议给予答复,唯指承包商已经暂停工程,直到整个计划在市议会常月会议通过后,才会继续。 他重申,太子城目前还有很多发展项目,这意味著若立交桥的交通再不提升,接下来的交通拥挤会更加糟糕。 他说:“将购物广场前的交通灯提升为交通圈,是市议会和发展商开会6次会议后的决定我是在今年3月的州议会提问时,才获得立交桥将于6月1日展开提升工程的答复,当时我也将这项答复上载至脸书,并没有获得民众强烈反对的回馈。” 他披露,根当时州议会的答复,提升工程已经在招标中,预计6月1日会开始施工,工程约耗时3个月,费用将由两个发展商承担。 他指出,提升的项目包括:太子城购物广场的交通灯,将提升为交通圈和增加U转路口;太子城通优美城高架桥的交通灯系统,将从原本的4个等候区,缩短为3等候区;优美城交通圈将提升和增加车道。 他坦言,希望提升计划能如期落实,以舒缓优美城和太子城日益严重的塞车问题,但这项计划却受到不少民众的反对, 他说:“如今我在收集民众回馈后,会在近期要市议会举办市民对话会,说明改为交通圈的理由和依据。” “我也认为提升太子城天桥是当务之急,唯对施工时导致的塞车,我的立场是市议会要做好规划和确保讯息能够透明处理。”
7月前
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9月前
11月前
(新山22日讯)马来西亚旅游局高级总监依斯干达透露,今年截至9月,到访我国的旅客人数仅达到2019年同期的50%,这说明国内的旅游业务尚需时间逐步恢复生气。 尽管如此,他说,目前的情况至少能够让本地的旅游业者得以“喘息”。 根据资料,在2019年到访我国的国际旅客共有2610万0784人次。 依斯干达今日参与大马旅游促进局举办的“柔南区旅游会议、想法、愿景,迈向2023年”对话会后,在新闻发布会上披露上述数据,在场者包括大马旅游局柔南区主任慕哈末纳西尔拉米及马来西亚酒店协会柔佛分会主席张迪为。 今日共有150名来自旅游相关行业的代表出席该对话会,当中包括酒店、旅行社业者、导游、州及联邦政府机构代表等。 对话会的宗旨是希望建立一个平台,让业者与政府相关单位的代表,针对冠病疫情、国家和世界局势以及政治动荡和区域经济不稳定对旅游产业带来的影响,传递彼此的想法及一些信息,以共同推进国内外旅客人数,促进旅游业的发展。 依斯干达提及,对话会的参与者主要是来自柔佛与马六甲的旅游业者,彼此讨论的课题包括如何恢复柔南区的旅游产业活动,与此同时也设定了迈向2023年的愿景,希望为旅游业注入一剂强心针。 他表示,会将对话会上谈论的一些课题和所接获的业者反馈向有关单位反映,借此解决或克服业者面对的问题。 据了解,有业者在对话会上提出露营地究竟是否需要准证的疑问,也有其他业者提出了关闭多个生态森林公园的举措也牵连到一些不在该范围的业者,而且有关当局没有说明关闭到甚么时候,令业者担忧生计受到影响。 另外,针对克服马新第二通道和新柔关卡塞车问题的提问,依斯干达坦言,有关课题不在他权限范围内,不过,一旁的慕哈末纳西尔拉米补充,据他所知,2个月前移民局总监已亲自南下观察上述2个出入境关卡的情况,相信当局会有所行动。
1年前
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  (太平2日讯)交通业者指频频面对交通部执法人员取缔罗里超载,许多司机因驾照被扣满分无法工作,造成司机短缺及其他问题,希望交通部长拿督斯里魏家祥关注,并与业者对话解决问题。   来自吉隆坡、吉打、硝山及太平的运输公司业者今午向马华太平区会主席洪瑞樱投诉,希望他们面对的问题得以下情上达。   太平BTK运输公司东主张秀真在新闻发布会上说,运输业者一直以来面对超载取缔及罚款的问题。   “执法人员经常在凌晨时分以携带式的磅秤取缔罗里超载,但当业者或司机要求在早上前往过磅中心再过磅时,执法人员却不允准,这对业者及司机不公平,因为不知道罗里是否真的超载。”   她说,一些司机在长程行驶后感到疲倦,将罗里停泊在大道休息站或路旁小睡,也会被执法人员叫醒,以便为罗里磅秤,造成司机休息不足,也面对压力,这种情况可能会因为司机休息不足而引发交通意外。   “6月16日,公司的6辆罗里便在前往吉兰丹的东西大道途中遭到执法人员检查,结果都接到罚单,加重了运输业者的负担。”   张秀真指运输业还面对许多问题,因此希望魏家祥能与业者对话,给予业者一个明确的答案,并协助解决他们面对的问题。       来自吉隆坡的物流公司负责人王建吉说,在面对超重罚款方面,司机除被罚款外,驾照也会被扣分,这造成许多司机的分数被扣满后无法更新驾照,结果暂时失去了工作。   他指出,一般上一旦司机被测出超载,会被扣10分,因此分数很快会被扣完,驾照则无法更新长达8个月。   “在这种情况下,除了司机没有了收入,运输公司也难于找到司机替代,造成双输的局面。”       吉打Termur Jati运输公司东主黄律卫说,运输业者一直以来面对超载被罚及其他问题,交通部应听取业者的心声并著手处理,以免运输业陷入困境。   他表示,许多司机因担心接到罚款而转行做Grab司机或快递服务员,让运输业面对司机不足的窘境。       硝山杨忠礼洋灰厂运营员粘和成说,当2018年交通部成立公共交通机构(APAD)取代原有的陆路公共交通委员会(SPAD)后,公共交通机构所发出的超重罚单由1000令吉至50万令吉,使运输业者吃不消。   他说,上述的超载罚款过高,其司机曾在江沙法庭被判罚款4万令吉,令他难以承担。   他希望交通部能采用过去的陆路公共交通委员会罚款,即若超载不超过35%,将分别罚款司机及业者300令吉。       洪瑞樱表示,她在收集了业者的投诉后,将向交通部长反映运输业者面对的问题。          
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