特稿 | 二战结束80周年：南侨机工滇缅公路输物资 首支队伍从柔佛士乃出发

1939年，随着中国沿海失守，滇缅公路成为对外唯一命脉。

滇缅公路也被称为“死亡公路”，是连接中国云南昆明与缅甸的崎岖山道，也是中国与外部联系的重要国际运输通道。

滇缅公路全长1146公里，从缅甸通往云南昆明，当年技术人力匮乏，严重缺乏罗里驾驶员和维修技术人员。

在时任南侨总会领袖陈嘉庚发出号召，呼吁南洋华侨青年支援抗战，而南侨机工们也展开了一场奔赴虎山的考验。

南侨机工穿越横断山脉，冒险行驶在崩塌、瘴疠与日军轰炸交织的滇缅公路上，克服断桥、雨季、疟疾与枪林弹雨的空袭等四大“生死关”，若驾驶者稍有不慎，便会坠入万丈深渊。

超过三分之一的南侨机工在公路沿线牺牲，平均每公里就有一人。

南侨机工在1939年至1942年间，通过滇缅公路共运送超过50万吨军需物资，以及1.5万辆汽车，亦参与远征军撤退，惟逾千人壮烈牺牲。

古来南侨机工纪念碑管理委员会轮值主席黄相敬指出，南侨机工的事迹体现了“明知山有虎，偏向虎山行”的无畏精神。

他形容，南侨机工冒着生命危险参与抗战，也秉持“有国才有家”的信念，把个人的安危置之度外。

“如今的年轻人或许对中国抗战历史感到陌生，认为这不关他们的事。”

他认为，正是先辈们的牺牲与付出，大家今天才能享有和平与安稳的生活。

“保留与宣扬南侨机工的历史，是我们这一代人应尽的责任。”

他强调，每一年举办的南侨机工公祭仪式，并非为了激发仇恨，而是一次对世界和平的呼唤，让大众明白和平的可贵。

另一方面，管委会秘书长巫仁勇则指出，南侨机工公祭仪式不只是一年一度的祭拜活动，而是一种文化的坚守、一种精神的延续。

“借由历史教育、世代传承，让和平的种子得以在社会深植生根，才是这项仪式最深层的意义所在。”

古来南桥二战抗日机工暨罹难同胞纪念碑，是继槟城、吉隆坡广东义山之后，在马来西亚第三座特别纪念南侨机工的纪念碑。

这座纪念碑的诞生，离不开柔佛州河婆同乡会前任会长黄福庭的坚持与努力。

2011年，黄福庭立下决心，召集古来区28个华团，商讨设立南侨机工纪念碑事宜。

富贵集团南马区董事陈善玲透露，当年建立南侨机工的纪念碑的过程并不容易，经过许多波折，最终才成功在古来富贵山庄内设立纪念碑。

她说，纪念碑于2012年开始动工兴建，隔年竣工，也凝聚了28个华团努力。

“如今已经走过13年，回首前程往事，确实感慨万千。”

她深信，这座纪念碑不仅是对南侨机工的致敬，也是文化之根。

南侨机工的历史不仅在我国、中国及新加坡等地设有纪念碑，2018年其历史档案入选为《世界记忆亚太名录》，成为全球共同记忆的一部分。

南侨机工之中不乏女英雄、技术人才与非华裔志士，战后部分返南洋，部分则滞留中国。

南侨机工舍家报国，以血肉之躯护送物资，是抗战生命线上的守护者，值得世代传承，这次重温南侨机工的历史，不仅是对先烈的致敬，也让读者们记住第一批从士乃出发，奔赴虎山的英雄，让南侨机工的精神在大众的心中长存。