边城讯 | 曾笳恩：让柔佛成为东南亚电动车研发中心

其次，我们的驾驶环境、道路系统、文化习惯，和中美这些驾驶盘在左侧的国家不同。

我国与新加坡都是右驾国家，加上热带气候、雨季、道路弯曲多样、左边行驶的驾驶习惯，能为电动车的AI智能驾驶、驾驶安全、节能测试提供了绝佳的“实景实验室”。

你可能不知道，电动车之所以“聪明”，靠的是背后的AI模型，而AI模型越“见多识广”，越精准、越安全。

想让AI学会适应全世界的道路，就得让它在不同文化与驾驶环境中“历练”，我们这里的道路标志、路口设计、摩托车与汽车共道的情况、赤道国家的多雨气候，都是训练AI的大数据。

谁掌握了数据，谁就有未来的主动权　如果我们能把这些“本地驾驶数据”转化为产业资产，柔佛就不再只是电动车的消费者，而是AI自动驾驶模型的重要贡献者。

另一个现实层面是，柔佛若要成为EV的研发基地与消费城市，充电桩、快速充电站、维修技术、配件供应链等，必须在各城市与乡镇同步布局，否则买了车却没地方充电，就是对EV最大的讽刺。

我也希望未来的柔佛青年，不再只是想到“去新加坡工作”，而是能在家乡参与最前沿的EV研发、测试、创新，成为AI工程师、自动驾驶算法设计师、绿色能源系统工程师，高价值、高技能的就业机会，才是让柔佛持续发展的根基。

因此，我要借《星洲日报》这个平台，向全球的电动车制造商、AI科技公司、绿色能源企业发出邀请，来柔佛、来柔新经济特区，设立你们的研发中心。

柔佛已为你们做好准备，未来的柔佛，会是面向世界的EV中心。

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