狮城地铁东西线故障调查结果出炉 SMRT面对近1千万令吉罚款

陆交局的调查是在专家咨询小组的协助下进行，当局也委任“SGS Testing & Control Services”对轴箱进行独立取证分析。

新加坡交通部辖下的交通安全调查局也分别进行安全调查。

根据交通安全调查局的报告，发生事故的第一代列车制造商建议每两年进行一次彻底检修，但SMRT选择在列车每行驶50万公里才进行一次彻底检修，约等于每3.3年一次。

自1987年启用以来，第一代列车已进行8到10次彻底检修，轴箱都没出现问题。

新列车交付因疫情延误 影响SMRT维修计划

川行东西线和南北线的66列第一代列车，原定从2020年6月开始退役，由第7代列车取代。

受冠病疫情影响，本该在2021年10月起交付给SMRT的首批新列车，延迟至2023年5月才交付，进而影响SMRT的维修计划。

基于第一代列车的表现和可靠度，SMRT在2022年8月将彻底检修的间隔，延长至每57万5000公里一次，2024年8月再延至75万公里。

次月发生事故的列车，自上一次在2018年进行彻底检修，已行驶69万公里。

由于轴箱故障并不常见，SMRT因此没有针对推迟轴箱检修，进行详细的工程和风险评估。

SMRT原本也在2023年底对38列第一代列车展开彻底检修计划，但事发列车还未维修就出事。

陆交局说，若事故列车能更及时地彻底检修，检查轴箱组件的状况，就能更早替换退化的润滑油。

考虑到SMRT承担地铁服务中断期间超过1000万元（约3299万9500令吉）的费用，陆交局有意对SMRT处以300万元的罚款，SMRT可对此提出上诉。

这笔罚金将拨入新加坡公共交通基金，协助低收入家庭应对公交开销。

SMRT承担的开支，涵盖修复工程、提供免费接驳巴士和普通巴士服务、接驳列车，以及在受影响的裕廊东站和波那维斯达站为出闸乘客免除车资等。

事故后，SMRT已对行驶超过50万公里的第一代列车，进行轴箱翻修工程。