
(古来15日讯)1人犯错,99人跟着失业!从去年至今,柔佛罗里同业公会会员旗下共有10家罗里运输公司,因涉及严重车祸而遭冻结执照3个月。
柔佛罗里同业公会署理会长王俊业表示,一旦罗里涉及严重车祸,交通部就把罪责归咎于业者,鲁莽驾驶罗里司机所属的运输公司也因此被令停业。
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“一家公司有100名司机,假如1名司机犯错,如此一来,99名司机跟着陪葬(失业)。”
他举例,国内频频发生涉及电召车司机的车祸,但不见交通部下令电召车公司停业,这种双重标准的作业方式,导致数以千万计的运输业员工深受影响。
柔佛罗里同业公会今午在理事会改选前召开新闻发布会,王俊业在受访如是指出。
他表示,停业的指令对业者不公平,也不合理,凡涉及货车意外,矛头就指向运输业者和司机,甚至怪罪业者在雇用罗里司机之前未做好背景调查。
“运输公司要调查司机背景的管道有限,警方或陆路交通局以隐私和人权为由,不会向公司透露司机是否有任何罚单记录,直到出事才对外宣称司机被列入黑名单。”
“我们怎样知道司机被列入黑名单?业者根本没有调阅权,只有政府才有资料。运输公司却变成车祸的替罪羔羊。”
他认为,一起车祸的发生,由许多因素造成,政府不应一味惩罚业者,应该揪出肇祸原因,有效解决问题。

另一方面,柔佛罗里同业公会会长蔡佩云表示,运输业者面对交警、陆路交通局等多方重叠执法的情况,对业者不公平。
“谁应该对我们(运输业)负责?不能把车祸问题全归咎业者。”
她指出,运输公司遭不公平对待冻结营业,车祸案例却未见减少,因为车祸意外涉及许多不同的因素,不能全部责任归咎于业者。
她也呼吁交通部或陆交局,在落实任何政策前应听取业者的心声。

会务顾问陈文雄质疑:“难道要业者额外聘请私家侦探去调查司机的背景?”
他表示,重型车辆的车祸事故惹民怨,政府在“灭火”方面操之过急,根本没有了解肇祸原因。
“民众质疑司机的驾驶素质,但驾照是由陆交局批准,如今矛头却指向运输公司。”
他建议陆交局应成立训练中心,让重型车辆司机定期接受培训,灌输统一的安全驾驶的资讯。
发布会出席者尚包括秘书长陈志勤、理事廖复达及马尼瓦迪彦。



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