【特稿】銮阿都拉路与甘榜马吉路交界处禁U转 商家叹生意量减少

“我们每天协助顾客更换轮胎后，会在附近试驾车子，而回来的路线绕来绕去，让我们觉得很不方便。”

他表示，营业额基本依赖门市生意，随着当地车流量减少，生意额下滑至少20%。

“由于道路改变，来自巴罗、丰盛港、永平、吗什等地的顾客不熟悉路线，他们无法找到转进来的路，因此影响门市的生意。”

水果业者王沛雄表示，自从道路改变后，前来光顾南峇山庄店家的人流量减少，生意额减少约30%至40%。

“不少年长顾客反映，开车前来南峇山庄需要绕路而行，让他们觉得既麻烦又危险。”

据他观察，虽然当局已树立“禁止U转”的交通标识牌，但依旧有道路使用者“偷偷U转”，因此他希望当局能尽快商讨出安全的方案，允许道路使用者在阿都拉路与甘榜马吉路交界处U转。

汽车零件业者德权表示，早前阿都拉路常有车祸发生，但自从改路工程完成后，当地车祸发生率大幅降低，但却为业者及居民出行带来不便。

“如今我已不能直接从阿都拉路转入南峇山路，而是从另一个路口转入南峇山1路（Jalan Gunung Lambak 1），两者用时虽然差不多，但却为我带来不便。”

市议员叶志鹏表示，经过市议会与居銮公共工程局讨论后，双方同意让承包商换上U转的交通标示牌，先让轻型车辆试行，但上述路段毕竟不符合U转道路的安全规范，当局将继续进行观察。

“根据道路安全稽查（Road safety audit）报告，阿都拉路的3条车道宽度分别是3公尺、3公尺及3.5公尺，而能获批准U转的安全规范是，每条车道宽度需为3.5公尺，因此该路段目前的道路规划不符合获批U转的安全要求。”

叶志鹏也指出，目前该路段尚未换上U转交通标识牌，因此道路使用者依然不允许在该路段U转。

“公共工程局也有安全方面的考量，若冒然批准U转，是否会影响道路使用者的人身安全。”

他表示，将持续观察上述路段交通情况，并希望商民耐心等待承包商换上U转交通标识牌。