裕廊東至波那維斯達至午後4站仍未恢復　數萬人叫苦

截至今午1時30分，裕廊東至波那維斯達的列車服務仍未恢復。

維修程序複雜　非僅替換零部件

交通專家指維修程序複雜，不是替換零部件這麼簡單。

新加坡社科大學商學院副教授黎華德受訪時說，雖然目前還待更多細節，但是東西線的故障不僅僅是更換一個零部件那麼簡單，看上去需要現場進行維修和測試。造成部分列車服務全面中斷的原因，也包括地鐵線路雙軌道的設計。

“這意味著當某一段軌道故障時，我們無法像其他有四軌道的地鐵系統一樣，動用備用線路來維持運營，這限制了我們在應對故障時的恢復能力。”

黎華德說：“當軌道的供電系統受損時，我們需要等待工程師的專業評估，確定故障可以完全修復。畢竟地鐵在日常運營中承受著很大的壓力，我們最不希望看到的就是修復之後，在運營中又出現故障。”因此公眾應儘量不給搶修人員施加壓力，確保故障能被百分百修復。

過去兩週　3列車無法運行

在過去兩週內，地鐵發生了三起有列車無法運行的事故：

第一起：9月17日傍晚5時50分，環線因為牽引供電故障，導致列車服務在晚高峰時段雙向中斷，部分列車停滯。列車服務在晚間7時10分服務全面恢復。

第二起：9月18日晚間8時，金泉車廠一個供電系統隔間起火，導致環線供電中斷，一些列車無法運行。電力供應也在晚上8時10分恢復。列車服務在8時15分恢復正常。

第三起：9月25日早上9時25分，東西線一列列車回返車廠時遇到故障冒煙，造成電纜損壞，引發電力跳閘，進而導致部分列車服務中斷。直至截稿前尚未恢復運作。