【特稿】逾七成菜农不符柴油补贴申请资格 农民忧成本高涨带来连锁效应

“举个例子，如果柴油价格起到3令吉50仙，一辆柴油车的车油费会多出约400令吉，即使符合申请资格，政府提供的200令吉也只是象征性补贴。”

他表示，现有的补贴援助也造成不公平的现象，只有极小型农户能获得补贴，中型至大型农业反而失去竞争力，这么做似乎是变相鼓励农民不要将规模做大。

“现在除了面对种植成本上涨的问题，也越来越少年轻人投入农业，造成青黄不接的现象，种种政策恐造成雪上加霜，往后或将会面对技术断层的问题。”

永平菜农联合会主席詹大和同样表示，5万令吉至30万令吉的年营业额对一般农民而言门槛过低，该会至少70%会员农友无法受惠，因此希望政府能够三思。

他担忧，若往后柴油价格上调，菜农又无法获得任何补贴的情况下，种植成本届时势必会上涨，可能会引发骨牌效应。

“菜价是跟着市场供需浮动的，我们不可能将成本全部转嫁给消费者，还要面对进口蔬菜的竞争，若是种植成本再加重，可能会有更多农友选择离场，这对本地农业发展是极不利的。”

他说，政府若看重本地农业发展，欲提升我国农业粮食领域的生产力，就应该重新审视以上的政策条件，否则这些不利因素最终将冲击本地农业发展，影响深远。

至于果农方面，柔佛州果农公会会长罗进益指出，马来西亚果农总会正在针对这课题与政府单位代表进行接洽协商，他希望最终能有一个满意的结果，让果农行业能稳健发展下去。、

“尽管申请年营业额介于5万令吉至30万令吉，但我们仍希望大家积极填写资料并提交申请，同时注明为何年营业额未能符合要求。”

他也呼吁农民尽量配合政府，提供政府所需的资料，如此一来，政府才能更有效掌握西马从事粮食生产领域的实际年营业额数据，以调节开放和有利的政策，确保所有粮食生产者都能获得应有的支持和补助。

他也提醒从事农业粮食生产的小农或业者，必须通过农粮部门的GeoAgro系统注册后，才可通过BUDI Madani的“BUDI Individu”或“BUDI Agri-Komoditi”组别提出申请。

他表示，柔佛州果农总会也将积极跟进，为会员农友提供最新的资讯，若在申请方面遇到问题也可以向该会咨询。