【特稿】新元加持+工商業蓬勃 柔摩托銷量每月破7000輛

他說，柔州目前每月平均7200至7300輛摩托車銷量當中，有40%騎士為越堤族，其餘60%則是本地工作的騎士。

他指出，越堤族“新人”購買新摩托車代步，至於“資深”越堤族則賣掉現有摩托車升級新款式；另一批騎士則受惠於柔州的工商業投資發展，依就業的薪資更換摩托車，因此柔州的摩托車銷量幾乎處於有增無減的趨勢。

他也表示，儘管2027年柔新捷運（RTS）投入運作，但越堤族可能來自不同地區，如古來、烏魯地南、巴西古當等，不少越堤族選擇騎摩托車到新山關卡一帶停放，再轉搭公交跨境，返回新山後再騎摩托車返家。

他透露，以他的摩托車店為例，如今摩托車店已開設一站式服務中心，提供舒適的咖啡廳讓騎士在維修摩托車時，可放寬心喝茶外，同時為了讓越堤族提供摩托車維修服務，維修時間從上午8時30分至晚上8時30分。

從事摩托車買賣與維修業18年的福裕摩哆業者鄭福興透露，有80%的客戶群是越堤族，以中低收入群體為主，大部分選擇小型摩托車作為代步。

他說，儘管新元兌令吉走勢高企，新山區有數以百家摩托車行業競爭較為激烈，因此他覺得近半年的摩托車銷量保持不變。

“反而在齋戒月期間，新摩托車銷量和二手交易看俏。”

他解釋，適逢齋戒月和開齋節，友族騎士普遍會買賣摩托車套現，光榮返鄉。

他舉例，騎士使用了2年的摩托車以5000令吉二手價出售，再以2000令吉作為新款摩托車10%的訂金，如此一來，不僅有額外3000令吉過年，還能騎著新款摩托車返鄉，變成另一種雙贏的局面。

“質價比”的消費觀改變，重機獲Z世代和越堤族追捧。

QBEE Superbike Centre創辦人黃忠壽形容，從早期物資生活貧乏時代走過的老一輩，購買摩托車後必須騎回本，單純追求“性價比”成為一種消費指標。

“如今新世代年輕人，呈現截然不同的消費習慣，更重視‘質價比’。”

他指出，90後和00後年輕人不再僅僅滿足於低價購買，而是更願意為優質的產品和服務支付合理的價格，“質價比”也形成一種新的消費觀念，逐漸成為主導市場的趨勢。

“隨著消費觀念的提升與改變，我相信重機市場未來的發展可謂如日中天。”

黃忠壽在摩托車產業具備37年豐富經驗，他指出，在新山區Kawasaki重機愛好者當中，有60%客戶群為休閒騎行，另外40%為越堤族。

他說，越堤族注重摩托車的安全性，包括全罩式頭盔、防滑衣等配備，因此不少越堤族家中有小型摩托車和重機，小型摩托車用於日常越堤騎行，重機則趁馬新關卡交通順暢時出動或日常越堤騎行。

“一些騎士向我透露，小型摩托車油缸只能騎行50至80公里路程，每天馬新兩地往返都必須添油。”

他指出，隨著新元兌令吉匯率走強，越堤族也陸續選擇升級換個重機，重機分別有14、17及21公升油缸款式，耗油量可供越堤族馬新往返4天的路程。

據他的觀察，重機騎士的種族比例，因新元兌令吉持續走強，產生了變化，目前40%為印裔、35%華裔，以及25%巫裔騎士，而大部分巫裔騎士皆是越堤族。

“由此可見，也突顯巫裔越堤族增加的趨勢。”

他也形容，單純靠低價或削價戰方式打天下，難以獲取消費者的黏性，往往只能做一次的買賣，而Kawasaki品牌重回大馬市場併成立全星4S旗艦中心，持續深耕贏得騎士們的擁戴與忠誠度。

“受到中國視頻的影響，酷颯於一身的帥氣打扮，本地00後重機女騎士數量持續增加，追求高品質的裝備和酷帥好看，其次是價格。”

他指出，消費觀的改變，重機騎士選擇與車價相符的摩托車，也有不少長輩選擇起重機追夢。

從事建築管理的37歲朱清祥指出，他成為越堤族15年，每日往返馬新兩地，一直騎小型摩托車上下班，直到去年12月因新元匯率，選擇購買“川崎忍者”型號的重機。

他說，考慮到這款重機前後設有自動防鎖煞車系統（ABS）加上價錢公道，拐彎時整體表現比從前的小型摩托車穩重和安全。

在新加坡從事生產製造業的28歲張岢文透露，每日往返馬新當越堤族9年，今年初考獲重機駕照（B Full）後購買一輛Z900型號重機。

他指出，考慮到馬力和安全，身邊的越堤族朋友也紛紛升級改騎重機。