舒庆祥｜依照东铁模式兴建大马首条高铁系统

中国的高铁可说急起直追，后启后发成为最优秀的学生。

今天中国的高铁正在改变14亿人民的生活，也以优质的品牌成为一张中国名片，向全世界散发出其魅力。

时速350公里的高铁于2008年启用，现正向时速453公里的高铁迈进，中国国内的“八纵八横”宏伟铁路网大计正在实现中，而其总体技术水平已处于世界先进行列，最重要的是，中国一再展现愿与世界各国共享其成果的意愿。

大马当年首选中国高铁，是最明智与最高正确之举，可是最后功归一篑，半途而废，令人扼腕痛惜不已。

所幸，亡羊补牢，犹未晩也。团结政府上台后，安华两次访华，对加强马中两国关系有了积极的催进，这对重启高铁是一个好兆头，新加坡迄今反应正面。

然而，关键人物候任国家元首柔佛苏丹依布拉欣陛下开腔，建议重启的高铁，必须经过森林城市出境新加坡，基于陛下与首相安华的良好关系，这才激起国人们对此高铁重启的工作信心倍增。

首选中国高铁，应是大多数国人的共识，这是基于中国高速高铁15年来，以高品质给予世人的信心，加上目前正在兴建中的东铁，一切都照原订计划有序的进行中。

一家知名的智库日前在一场讲座会提出的建议，值得加考虑。国际战略研究院现任主席谢勇泉在会上指出：马中两国应在一带一路的框架下，按照东海岸铁路计划的模式，共同兴建我国第一条高铁系统。

就不知政府与老百姓的意向又如何呢？

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