【特稿】住宅區停車阻礙交通　巴西古當市廳明年1月1起執法嚴查

“若過了寬限期，車主沒有采取任何改善的行動，執法當局將會開出最低100令吉至最高2000令吉的罰單。”

謝昭輝說，市議員都已經接獲有關明年1月1日將採取執法的文件。而目前至今年12月31日之間，是屬於通知和教育民眾的階段，也僅向違例者發出通知書。

他表示，不會直接向違例者開出罰單，而是先進行調查。

他說，調查過程中，執法人員將會與事主和車主會面，一旦發現車主的車輛阻礙交通，將會先發出通知書，以給予21天的寬限期改善情況。

另一方面，他披露，自本月2日宣佈這項條例後，該市政府至上週三開會的2星期內，仍接獲百多宗相關投訴，包括車輛導致鄰里不能開車回家等問題。

他指出，會發生這類投訴問題，主要是因為巴西古當區內很多舊住宅區道路狹窄，加上每戶住民的代步工具日益增加所致，垃圾車進入住宅區街道受阻的投訴，當局近乎兩三天就會接獲一宗。

謝昭輝透露，該市政廳自10年前就陸續接獲這類投訴，惟直至近期才出現投訴率暴漲的情況，當局因此決定引用相關條例執法。

帶領記者實地勘察的他說，以他負責監管的轄區至達城塔西路（Jalan Tasek）為例，該住宅區每戶至少有2輛車子，屋內車房卻只能停放一輛車子，令居民不得不把車子停放在住家範圍外。

另一方面，謝昭輝指出，該市政廳城市規劃組將會設法規劃空地，充作住宅區停車場，以解決停車位不足的問題，但這並非易事。

他說，早年發展相關住宅區的發展商，並非皆有預留空地充作公共停車場，大部分僅預留一小片地充作遊樂場及運動設施。

已住在該區25年的奧斯曼（53歲，自僱人士）表示，其家中就有2輛車子，一輛停放在住家籬笆外，一輛則會在不阻礙交通的情況下停放在路旁，方便出入。

他表示，一般上晚間7時至8時的下班後時段，該區的道路就開始被不少車子佔滿。

他說，該區看似已沒有多餘的空地可擴建作停車場，而他認為最安全的方式還是把車子停在住家前方，但不應阻礙垃圾車通行，否則損失的是自己。

居民羅斯里（55歲）受訪時指出，他居住在當地近20年，從擁有一輛汽車到兩輛車，都面對著住家停車位不足的情況，鄰里之間也能相互理解，目前為止還沒有聽說有鄰居被投訴。

他指出，由於車房位子窄小，不得已要把汽車停在家門外，後來添購的汽車，也不得以要停放在附近街道。

他表示，該住宅區的道路狹窄，只能容納一輛車停放；如果他將汽車停在門口，對面鄰居的車就無法停放在其門外。

他說，假如有鄰居或自己的汽車停在門外，遇到垃圾車來服務的時候，就得“醒目”將汽車移開，否則垃圾車進不去。

巴西古當區國會議員哈山卡林對此課題，今日向本報表達自身看法時，建議巴西古當市長拿督阿斯曼，應該號召當地市民聚集在一起以聽取民聲，讓市民有機會表達自身看法，與市民公開協商。

他表示，以他的見解，巴西古當市政廳不應該輕易地或隨意地實施開出通知信、開傳票、開罰單、提告上法庭或採取嚴厲條例。

他鼓勵地方政府嘗試雙贏的解決方案，並且認為地方政府還需採取更有見地的想法和措施，增加各個住宅區的停車空間。

他指出，自本月初傳出該地方政府要實施禁止住家前停車的消息，就有市民向他表達意見，有的贊成，有的反對，提出投訴的人都各有各看法和理由，雙方的論述都有其道理。

“身為巴西古當區國會議員，我的立場並沒有反對或支持巴西古當市政廳的決定。”意指自己在此事件上，不帶個人意見。

他指出，根據他在上的研究結果，有優點也有缺點。

“巴西古當市政廳每一項重要決定都需要得到納稅人（即居民）的反饋（maklum balas）。”

柔佛再也區州議員廖彩彤表示，隨著巴西古當市政廳議決要執法解決鄰里之間的停車糾紛，她希望居民回到社區精神，和睦相處，互相配合。

她提到，她在較早前有親自向市長了解情況，市長表示，是在接獲投訴後才會採取後續執法行動。

“這意味著，如果鄰里之間共同解決停車問題，互相尊重和配合，就不會被人舉報而面對執法對付；而只有在問題無法取得協商，有人做出投訴，才需要勞動到地方政府出面解決問題。”

她強調，該地方政府之所以要採取執法行動，第一、這項條例早已存在，只是地方政府沒有執法；第二、是基於鄰里之間無法達致協商而造成諸多的鄰里糾紛。

她表示，過去她的州議員服務中心也經常接獲這類投訴，有的是因為長期忍無可忍而進行投訴。

“比如，有事主會因為向鄰居反映對方亂停車阻礙交通而被恐嚇，有的發生肢體或口頭爭執，一旦接獲這類投訴，我們都會勸請事主向警方報案。”

她相信，地方政府是不得已情況下，才用執法這個方式來解決這類鄰里糾紛。

她也一再強調，鄰里之間需要加強社區精神，和睦解決停車位不足的問題，用正確的態度解決問題，就可以避免被投訴到地方政府。