葉梓安 | 左右路線之爭

公共工程局擔心鑾縣行政商業中心路口紅綠燈啟用後，峇株路會有過多的紅綠燈，因此就測試封路，收集數據，評估影響，其實不是錯誤，而是希望車流順暢。

然而，我們可以發現，50號公路的兩側有數個住宅區，有的在西北側，有的在東南側，住宅區匯入主道的路口是T字型路口，這些T字型路口都設置紅綠燈，直行往市區方向的車輛必須全數等待來自住宅區的車輛轉入才可通過，這是可以直接改善的。

當從住宅區轉入主幹的車道只有一條時，在主幹設一條車道容留即可，其餘車道應當照常直行。畢竟當號誌亮起，一次能夠轉入主幹的車輛也就是一輛，其餘車道空置是非常不經濟的。

吉隆坡和新山有很多T字型路口，為了確保直行車流不受轉入車流影響，他們加上路堤，而新建的行政商業中心路口亦是，即兩道讓要轉彎的車停等，兩道確保直行順暢。

如此一來，當局在計算紅綠燈數量時可以雙向分開討論，往峇株方向的車流只應受東南側住宅區，如大洋園、吉祥鎮車流影響，而往豐盛港方向車流只應受西北側住宅區如永安園車流影響。

縣署行政中心以東至居鑾市區的8個T字型路口，如果都增建外側直行道，號誌數量可以立即減少，東向8個變為5個；西向8個變為6個，不用再影響住宅區居民的生計。

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