叶梓安 | 左右路线之争

公共工程局担心銮县行政商业中心路口红绿灯启用后，峇株路会有过多的红绿灯，因此就测试封路，收集数据，评估影响，其实不是错误，而是希望车流顺畅。

然而，我们可以发现，50号公路的两侧有数个住宅区，有的在西北侧，有的在东南侧，住宅区汇入主道的路口是T字型路口，这些T字型路口都设置红绿灯，直行往市区方向的车辆必须全数等待来自住宅区的车辆转入才可通过，这是可以直接改善的。

当从住宅区转入主干的车道只有一条时，在主干设一条车道容留即可，其余车道应当照常直行。毕竟当号志亮起，一次能够转入主干的车辆也就是一辆，其余车道空置是非常不经济的。

吉隆坡和新山有很多T字型路口，为了确保直行车流不受转入车流影响，他们加上路堤，而新建的行政商业中心路口亦是，即两道让要转弯的车停等，两道确保直行顺畅。

如此一来，当局在计算红绿灯数量时可以双向分开讨论，往峇株方向的车流只应受东南侧住宅区，如大洋园、吉祥镇车流影响，而往丰盛港方向车流只应受西北侧住宅区如永安园车流影响。

县署行政中心以东至居銮市区的8个T字型路口，如果都增建外侧直行道，号志数量可以立即减少，东向8个变为5个；西向8个变为6个，不用再影响住宅区居民的生计。

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