新山與新加坡一水之隔，一條長1公里的新柔長堤牽動著無數新山與新加坡人的親情與情誼。
從原本的自由進出，在1965年8月9日的這一天硬生生切成一半，新柔長堤馬上有了各自的國界。
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原本平常的探親、探訪老友突然之間變成了出國，想必老新山們都歷歷在目。
半個世紀的今天，鄰國已是數一數二的國際大都市，新山這個與新加坡情同手足的新山不可不緊追其步伐。
柔佛的經濟，與新加坡遊客和在新加坡工作的我國人民息息相關，他們的消費力、購買力把柔佛經濟推到另一高峰。
2年前的冠病疫情，國門封鎖，兩地民眾不得進出，新柔長堤附近的商業中心、購物中心，甚至油站等遭受嚴重打擊，原本依賴兩國民眾維持生意的業者甚至不堪一擊，默然結束營業。
如今冠病疫情逐漸好轉，國門重開，新加坡車輛陸續到來，新山市又恢復以往的熱鬧繁華景象，生氣勃勃。
然而，國門重開，新柔關卡又恢復原來的阻塞，汽車大排長龍，出入境耗時4到5個小時，不僅影響新國遊客卻步，關卡周邊也商家受影響，甚至國人經過關卡附近的道路也困在車龍。
有的人挺而走險，為了不要困在車龍，直接反方向逆行，造成混亂，人們苦不堪言。
本人多次經由新山關卡出入新加坡時發現，許多通關櫃檯關閉、沒有工作人員執勤，通關時間漫長，以及通關付費系統不夠完善等也是車龍出現原因。
州務大臣和行政議員們多次巡視新山關卡，希望解決當前的問題。
但是，這畢竟不是一朝一夕可以完全解決的問題。
之後建成的隆新高鐵一定能舒緩塞車問題，不過，離完工還需要數年，現今必須有解決方案，紓緩嚴重堵車問題。
馬新關卡是世界上數一數二最繁忙的陸路關卡，我們希望除了州政府，政府官員必須擬定一個完善，並且可以完全解決問題的方法，以讓馬新人民不用把時間浪費在塞車以及通關手續。
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