顏碧貞 | 打造自行車道的實際用途

峇株巴轄這個二線城市，雖沒獲得政府的青睞，得到任何的大型發展計劃，可這一個城市靠著自己的子民，在士農工商領域都逐漸發達。

隨著經濟快速發展，峇株巴轄的碳排放也明顯增加，若將峇株巴轄往低碳城市方向發展，相信具有環保意識者都不會反對。

峇株巴轄市政府近幾年投入低碳發展的規劃到底進展如何，具體來講並沒看到明顯的成績，唯一所見是在城市中多了幾條自行車道：一條在蘇雅花園通往蓮花池，另一條則是剛完成的羅加雅路通往沙曼拉路，藉此鼓勵市民以自行車代步，響應減碳綠化目標。

無可否認，自行車不僅是一種綠色交通工具，更被視為是一種時尚、健康的生活方式，已成為世界城市的發展潮流。然而，將原本已不是很寬敞的繁忙街道，在停車位不足的情況下還加入不甚寬的自行車道，不但使原有車道變窄，自行車道也只是馬虎帶過，顯得市政府不夠專業與敷衍行事。

峇株巴轄市議會打造的自行車道，在某些地方又有停車位，這對自行車騎士或多或少會帶來安全威脅，因此在打造自行車道時，不單需要考慮地點，更要考慮實際用途、使用量及安全等。

就沙曼拉路而言，現今是許多載貨羅裡川行的道路，羅加雅路也屬於市區內重型車輛川流量極高的道路，這兩處都屬於通往大道的主要出口，因而是否適合增加自行車道，著實需要再重新衡量，不要最後只淪為要響應綠色低碳城市，為了做而做而已，卻毫無實際用途，到了最後只是浪費公帑，也沒鼓勵更多人使用自行車作為代步工具。

既然市議會已有計劃建造多層停車場、中央停車場及自行車停放處，是不是應將這些主要環境因素先打造完畢，再設立自行車道更為實際。唯有有了足夠的停車位讓車主停放，才不至於出現在自行車道冒出停車位的現象。