颜碧贞 | 打造自行车道的实际用途

峇株巴辖这个二线城市，虽没获得政府的青睐，得到任何的大型发展计划，可这一个城市靠着自己的子民，在士农工商领域都逐渐发达。

随着经济快速发展，峇株巴辖的碳排放也明显增加，若将峇株巴辖往低碳城市方向发展，相信具有环保意识者都不会反对。

峇株巴辖市政府近几年投入低碳发展的规划到底进展如何，具体来讲并没看到明显的成绩，唯一所见是在城市中多了几条自行车道：一条在苏雅花园通往莲花池，另一条则是刚完成的罗加雅路通往沙曼拉路，借此鼓励市民以自行车代步，响应减碳绿化目标。

无可否认，自行车不仅是一种绿色交通工具，更被视为是一种时尚、健康的生活方式，已成为世界城市的发展潮流。然而，将原本已不是很宽敞的繁忙街道，在停车位不足的情况下还加入不甚宽的自行车道，不但使原有车道变窄，自行车道也只是马虎带过，显得市政府不够专业与敷衍行事。

峇株巴辖市议会打造的自行车道，在某些地方又有停车位，这对自行车骑士或多或少会带来安全威胁，因此在打造自行车道时，不单需要考虑地点，更要考虑实际用途、使用量及安全等。

就沙曼拉路而言，现今是许多载货罗里川行的道路，罗加雅路也属于市区内重型车辆川流量极高的道路，这两处都属于通往大道的主要出口，因而是否适合增加自行车道，着实需要再重新衡量，不要最后只沦为要响应绿色低碳城市，为了做而做而已，却毫无实际用途，到了最后只是浪费公帑，也没鼓励更多人使用自行车作为代步工具。

既然市议会已有计划建造多层停车场、中央停车场及自行车停放处，是不是应将这些主要环境因素先打造完毕，再设立自行车道更为实际。唯有有了足够的停车位让车主停放，才不至于出现在自行车道冒出停车位的现象。