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新山关卡

1星期前
(新山5日讯)新山关卡供行人步行的“第三条通道”计划建议,仍持续有效。 该建议目前主要遇到来自保安等方面的限制阻力,当局还在与各单位包括内政部商议,而当局也需先观察巴士乘客使用QR码通关是否顺畅。 新山汉达英达巴士公司今日启动巴士新路线,在新山碧桂园金海湾新增站点,载送搭客前往新山关卡中央车站。柔州公共工程、交通、基础建设及通讯委员会主席莫哈末法兹里为巴士服务主持启用礼后,召开发布会,透露上述好消息。 莫哈末法兹里透露,政府尚在讨论开放第三条行人路线,供民众步行捷径通道进入新山苏丹依斯干达关税、移民及检疫大厦(新山关卡)建议的细则。 他说,上述第三条行人路线最具挑战的,主要是保安问题。 他表示,将使用第三条行人路线的人士,大多数为巴士乘客。政府目前需要先观察巴士乘客使用QR码通关情况,若通关迅速,这显示当中的问题不大。 他透露,当局现正与内政部(KDN)进行商议,以便让这行人路线,成为民众进入新山关卡的第三路径。 他说:“这项建议仍然继续(cadangan ini masih on),只是还有一些保安方面的限制需要处理。” 他继说,以目前而言,尚有多个负责管理保安的单位,还未同意上述第三条行人路线计划的建议。 他解释,这项计划还在进行商议阶段。 另外,他提到,目前只有巴士乘客和摩托车骑士与乘客使用QR码通关,此系统测试阶段将在本月结束。未来计划将系统测试扩大至车辆及罗里。 根据早前新闻报道,莫哈末法兹里于今年3月中旬,向媒体记者表示,内阁已批准柔州政府的提议,即开放第三条行人路线,供民众步行捷径通道进入新山关卡。当时,他透露,在落实之前,将展开约两个月的试运行计划。 不过,此计划迄今未见眉目。
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今年1月底,新加坡宣布兀兰关卡扩建计划第一阶段将在明年动工,计划是在2028年完工逐渐投入使用,扩建后汽车通道将从目前的40个增至78个,通关容量增加95%。 我们回顾1月11日的新闻,首相拿督斯里安华和新加坡总理李显龙见证两国签署柔新经济特区合作备忘录。同一天,交通部长陆兆福透露柔新捷运系统(RTS)整体建设,有望在2027年1月1日通车。 现在,我们看新山关卡的情况,柔州大臣在3月25日直言,新柔长堤新山关卡运作没有达到有效水平。讽刺的是,新加坡在忙着提升,新山关卡在3月24日周日早上,有13个汽车入境柜台没对公众开放,导致了交通拥堵。 如今,联邦和州都同属团结政府,身为柔佛州议员,看到这样的新闻,真的感觉很无奈和不满,当邻国积极改善问题的时候,我们却制造问题。 试想像,2027年柔新捷运投入运作,每个小时有1万人要入境,却因关卡依旧不给力, 政府投资在这个计划,岂不是制造更大的问题? 我想,除了要解决关卡无缘无故“罢工”的问题,扩建和提升效率,确保可以应付柔新捷运和新加坡关卡提升后的入境量,才是政府首要关注的问题。 因为汇率的关系,国人到新加坡工作的人数,相信也会逐渐攀升,关卡堵塞的问题将会继续成为许多人的噩梦。 另外,马来西亚也一直主打旅游,要吸引更多游客,对中国游客实施入境30天内免签政策,放眼吸引500万人次,并将2024年的目标放在争取2730万旅客人次。 再想像一下,如果你是一名到新加坡旅行的游客,听闻柔佛新山有不错的景点,就顺道过境,然后遇到关卡大塞车,一个简单的步骤,花了数小时才能通过,有了这种体验,游客随便在社交媒体发布短片和文字,势必会对大马的形象造成重创,到时政府如何去宣传来大马旅游,还有人会想来吗? 许多马来西亚人看到和知道的问题,都是长年累积下来的问题,就因为鸵鸟心态,怕得罪某方,不采取严厉行动对付,继续得过且过,问题才会一直存在。 许多城市都已走向电子化、国际化。我国真的不能再抱持,只要问题可以一点点改善,就好了的心态了。 —– #
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