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国库

(吉隆坡15日讯)大马机场(AIRPORT,5014,主板交通物流组)私有化建议终于获得大马航空委员会(MAVCOM)放行,由于已经满足4个先决条件,因此正式展开全面收购行动。 大马机场发文告表示,大马航空委员会在收到和评估联合献购方的股东协议后,今日确认该委员会设下的条件都已经得到满足。 随着大马机场私有化的4个先决条件都已经得到满足,联合献购方正式发出全面收购通知文件。 大马机场私有化需满足4大先决条件。此前已获得沙地阿拉伯竞争总局、土耳其竞争管理局,以及埃及竞争管理局放行。 根据该有条件自愿性收购献议,联合献购方为Gateway Development Alliance私人有限公司(GDA)、国库控股的全资子公司Pantai Panorama私人有限公司(PPSB)、雇员公积金局(EPF)的全资子公司Kwasa Aktif私人有限公司(KASB),以及新加坡的GIP Aurea私人有限公司(GIP Aurea)。 上述联合献购方是提议以每股11令吉价格来收购它们尚未在大马机场持有的11亿1809万8325股或67.01%股权。 完成私有化之后,大马机场的股票将转移给特殊目的公司GDA,最终PPSB、KASB 和GIP Aurea将分别持有GDA的40%、30%和30%股权。 根据文告,全球基建管理公司(GIM)旗下GIP Aurea Holdco和阿布扎比投资局全资拥有的Platimum Globe最终将分别持有GIP Aurea的83.33%和16.67%股权。 GIM是全球最大的基建管理公司之一,管理超过1170亿美元(约5234亿令吉)的资产。 联合献购方确认,在私有化之后,不会裁员,现有员工权益将获得保障。政府将保持一定的特别股权,而大马机场的主席和首席执行员或董事经理将继续是大马人,以及乘客服务费没有变动。 联合献购方无意维持大马机场的上市地位。 根据该献购附带条件,该财团在献购截止时或之前,必须取得该集团至少90%股权(包括已持有的股份)。 目前PPSB/国库控股直接和间接持有大马机场的32.99%和0.25%股权、公积金局持有7.86%股权和阿布扎比投资局持有0.13%股权。 大马机场今日股价上涨6仙,至10令吉34仙。
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谣传多时的针对性柴油补贴措施,终于在今年6月10日落实。 柴油零售价按国际油价自由浮动,一石激起千层浪,有人支持,必定有人反对,首相安华声称政府冒着巨大政治风险取消柴油补贴,这是历任首相该做却不敢做的事,是福是祸,一切交由时间去评断。 一直以来,我国面对了走私柴油的问题,根据估算,每天有300万公升柴油偷运到国外,因此造成国库每日需承受高达450万令吉的损失,在防不胜防的前提下,取消柴油补贴,让油价按照市场价格浮动,也不失为一个良策。 毕竟在推行此政策前,内贸部已在去年底试跑补贴柴油管制系统(SKDS1.0),特定的行业可通过此系统申请柴油卡,以便旗下交通工具能添加津贴柴油。 内贸部官网显示,在今年实行的SKDS 2.0扩大了受惠的行业,从原本的10种交通工具,增加到现今的33种交通工具,这显示了政府一直在改善相关机制,尽力不遗漏任何一位利益相关者。 由于SKDS系统不包含私人柴油车主和小园主,在落实取消柴油补贴措施之前,财政部推行了昌明柴油援助计划(Budi Madani) ,供符合资格的车主与小园主申请每月200令吉的补贴。 虽然市面上有人抱怨200令吉的补贴,在落实柴油零售价自由浮动后显得杯水车薪。但是,根据财政部副部长林慧英的口述,财政部已展开研究和交流,得到的结果是这笔数额是足够的,也许将来收到反馈后会检讨是否需要增加金额。 首相安华也强调,针对性柴油补贴可以把钱用在真正需要的人民身上。此外,国库一年可以省下40亿令吉的开销,而省下的钱可以用于落实公共交通补贴和增加援助金拨款。 也许,许多民众对40亿令吉的概念模糊,实际上,40亿令吉可以建50所学校或者10所医院,毕竟在2024年国库需要支出超过500亿令吉用于津贴与补助金上,省下的40亿令吉可以大大纾缓政府的财政负担。 任何的改革都有阵痛期,我们的邻国印尼也曾经在2015年取消汽油津贴,国内反对声也是此起彼落,但是时至今日,印尼国家经济稳步增长,国内生产总值逐年增加,当时不受欢迎的改革已经看见成效,若马来西亚裹足不前,不勇于进行大刀阔斧的改革,国家前景注定暗淡无光。
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