公共交通新闻资料

简

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都市动态

灵市交通大蓝图规划7大重点 2045年达40%公交使用率

八打灵再也市政厅（MBPJ）设下目标，要在2045年前将公共交通使用率提升至40%。

16小时前

都市动态

读者观点

陈立群.须截断遭窃电缆的销赃网络

电缆盗窃造成的不是几段铜线的损失，而是国家治安的挑战。因为偷窃事件不仅会造成社会成本消耗，也将冲击整体交通系统的顺畅运作，拖累公共交通现代化的进程。

4天前

读者观点

VIP文

马伟康 | KTMB系统又宕机，官联公司的照妖镜

抢不到票纯粹是个人运气不好，但公共系统总在关键时刻出事，则是政府与官联公司的不作为。而只要民众对这种无奈习以为常，我们的国家就不会好起来。几天前，马来亚铁道公司（KTMB）宣布，将于11月17日上午10时开售明年首4月双轨电动火车（ETS）和城际列车（KTM Intercity）的车票。消息一出，相信身处异乡的游子无不为之一振——终于可以买到回家过年的车票了！怎料，开票日却状况连连。不少网民在社交媒体痛斥KTMB系统宕机，被扣款却不出票（DuitNow二维码、信用卡，或是Tng电子钱包付款），拨电至客服也得不到任何回应。我也是苦主之一。当天，登录KTMB系统时，我就明显感受到运行速度下降。为了避免购票过程出现问题，我本想等待系统稳定后再下单，但发现开票仅15分钟已有大半车票售出。生怕春节回乡无法避开车龙，于是我便如往常般选好时间段与座位，并通过DuitNow二维码付款。等待一段时间后，银行通知已完成扣款，但系统却未显示车票，刷新整天亦如此。遇到这种状况，我第一时间便致电客服，但始终未能接通。尝试了数遍后，我只能电邮致函KTMB，同样未能得到回复。《星洲日报》接获读者投诉后报道了此事，可即便媒体已介入，截稿前（18日，凌晨12时）仍未见KTMB在其官网和脸书对此事发表任何声明。除了扣款未出票之外，也有网友反映车票价格突然下跌、车次突然消失等状况。由于我个人并未遇上，而KTMB至今尚未有任何说明，因此相关说法仍需存疑。此次系统宕机揭露了我国官联公司长期积累的五大顽疾：系统投资不足、客服形同虚设、危机管理缺失、垄断导致服务品质低下，以及缺乏问责文化。首先，KTMB已事先预告开票日期，这段时间涵盖农历新年、开斋节及公共假期，大批人流涌入系统抢票，是可以预见的，但KTMB显然没有做好负载管理。回顾往日新闻，其系统已并非首次宕机，且数月前SARA系统也因国庆红包面临相同状况，KTMB难道没有做好任何思想准备？其次，此次开票完全可以视为一场全国性活动。为了避免意外发生，备足客服与公关人力应该是常识。可事实又是怎样的呢？电话打不通、电邮没人回，一天下来连份安抚民心的公告都看不见。更糟的是，事发后KTMB在未作出任何解释的情况下，仍然在 [vip_content_start] 其官方脸书宣传各项优惠，经网民洗版留言区后，更是索性关闭留言区，危机处理能力着实堪忧。此外， KTMB在马来西亚的城际铁路运输中几乎处于垄断地位。在没有其他竞争者的情况下，服务品质优劣对企业营收的影响相当有限，毕竟乘客没有替代选择。若KTMB抱着“反正你还是得坐我的火车”这类心态，公众必然难以享受优良服务。最后，缺乏问责文化进一步放大问题。若此事发生在台湾、日本，或美国，民众很快便能在新闻上看到相关人士引咎辞职。可马来西亚是否具备问责文化？警方收贿，调职；教师性骚扰，调职；官场更有“部长辞职不是大马文化”的说法。与政府关系如此紧密的官联公司，又怎会例外？于是，发生类似情况时，民众除了上网抱怨，实际上也改变不了什么。此次开票乌龙，不止是系统出问题那么简单，而是我国官联公司的照妖镜。更重要的是，这些问题绝非KTMB独有，在部分关键领域里，一些官联公司，乃至私人企业，同样握有近乎垄断的地位。人非圣贤，系统会故障也很正常。民众并非要求系统永不宕机，但若在“大日子”前做好充分的压力测试，或是遇到问题时能够及时明确、透明地沟通，原本可控的技术故障也不至于演变成全国性民怨。尤其，在人类工业迈向全面数字化的今天，一场开票就赤裸裸展现国家级乌龙，丢脸岂止KTMB？国家的颜面又该摆在哪儿？比起开发多几个新APP，不如好好巩固现有系统的基础。抢不到票纯粹是个人运气不好，但公共系统总在关键时刻出事，则是政府与官联公司的不作为。而只要民众对这种无奈习以为常，我们的国家就不会好起来。后记：经过一天，本人已在18日下午2时获得KTMB初步回复，回邮内容为索取购票资讯。此外，亦有网友在社媒表示已获得退款，显示KTMB已开展补救措施，这方面的效率值得赞许。相关新闻： KTMB系统再度大当机网轰被扣款却没票明年首4月班次 ETS 城际列车票 17日开售

2星期前

VIP文

VIP文

杨丽琴.最佳交长被拖后腿

“最佳交长”若遇上最糟营运机构，再多理想也难敌现实。若Prasarana与其子公司不进行彻底的管理重整与绩效问责，再好的政策也只是空转。

4星期前

VIP文

财案报道

政府将优化公交系统确保人民出行便利

首相兼财政部长拿督斯里安华指出，政府将优化公共交通系统，确保人民在使用公共交通时出行便利。

2月前

财案报道

狮城二三事

狮城地铁站严查电子烟青年持烟遇检转身逃

随着新加坡政府在公共交通工具及相关设施全面禁用或禁携电子烟后，地铁站等公交区域也加强了巡逻行动。有乘客发现保安员查电子烟，转身拔腿就逃，不过后来还是被拦下。

2月前

狮城二三事

即时国内

油价降至1.99令吉陆兆福：不会改变民众依赖公交习惯

交通部长陆兆福指出，尽管BUDI95将RON95汽油价调低至每公升1令吉99仙，但相信不会改变现有公共交通使用者的出行模式。

2月前

即时国内

VIP文

陈绍谦.降油价虽好，制度更重要

1.99令吉油价让大家开心，但更重要的是把制度做好。让补贴真正帮到有需要的人，让财政不至于透支，让国家有余力投资未来。

2月前

VIP文

VIP文

许俊杰.化简为繁的打油SOP

油价不是单纯的数字，而是映照国家治理的镜子。今天的BUDI95，明天可能就是新的不满。

2月前

VIP文

社区动态

江沙和谐巴士开新线惠加地居民促联通

江沙市议会主席沙都丁后天推介“霹雳和谐巴士”83号路线，可惠及沿线上万居民，显著提升郊区公共交通覆盖率。

3月前

社区动态

都会观点

伍思薇 · 一段行人天桥上的不安经历

友人难得一次选择搭乘大众交通去上班，没想到在下班回家的路上，却遇上了一段让她心有余悸的经历。

4月前

都会观点

VIP文

丁杰隆.“铁路加物业”模式可行

如果政府能成功推动类似“铁路加物业”的发展模式，借由铁道资产机构释出的土地进行联合开发，再将回酬用作铁路的日常营运和基础设施升级，也许能改善马来亚铁道公司长期处于亏损无法承担本身营运成本的窘境，并全面提升服务品质和效率。

4月前

VIP文

柔佛透视

庄志庆 | 高效导向发展公共交通

首相安华日前提呈第13大马计划，含推动以交通为导向的发展（TOD）模式，在交通枢纽周边整合住宅、商业及公共服务。然而，地方政府没有顺应时代更新公交线路，我想到峇株巴辖有3家公共巴士公司朝同个地区如巴力拉惹方向前进。虽然搭客有多个选择，但其中一家公司的搭客量挂零，政府不惜津贴相关公司，让该公司继续运作。政府推出的铁路计划，如双轨火车、单轨列车、捷运等，一般只惠及都市的民众，而乡区的公交服务只有巴士、德士或电召车，两者无链接度。因此，政府受促推出2026年到2030年的高效导向公共交通服务，强化短程巴士和长途巴士的链接度，以便搭客下车后能转搭其他公交服务。国家基建机构可在高物流运输量的地区开辟铁路，让物流公司把货运转向铁路，减少送货车辆在路上行驶，载客及载货分开，不但可让道路更顺畅，也能提高公交准时度。政府也可设立呼叫系统，让民众能在特定时间电召公共交通工具，并将补贴公共交通公司的津贴用在设立巴士专用车道，让巴士司机可以在安全和便利性地区载送搭客。马新两国可探讨增加多项跨境公交服务，如跨境电召车，让每日往返两地工作的居民能快速通关，而跨境载客服务可提高电召车司机的收入，摆脱供过于求的效应。

4月前

柔佛透视

柔佛透视

庄志庆 | 情牵马新

8月3日早上，我与巴士司机聊起7月28日越堤黄巴士司机罢工的事件。新加坡交通部长徐方达会见柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹商讨跨境公交服务的难题。

4月前

柔佛透视

即时国会

第13大马计划 | 与私人界合作聚焦4方向改善公交

为改善公共交通基础设施的可用性，第13大马计划将聚焦于降低交通营运商对政府财政依赖、加快推进以公共交通为导向的发展（TOD）、提升交通基础设施与配套设施及改善轨道交通的治理与营运效率。

4月前

即时国会

北马新闻

反驳BRT更适合说法大马捷运：轻快铁可载更多人

大马捷运公司首席执行员拿督莫哈末扎里夫反驳非政府组织，指在槟城，巴士捷运（BRT）比轻快铁模式更好的说法

4月前

北马新闻