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交通圈

(马六甲31日讯)一向高流量的玛琳再也交通圈将获得缩小面积,并增加4个方向的免等候通道,以舒缓交通圈经常大排长龙的问题。 甲州行政议员兼格西当州议员谢守钦今早协同甲州公共工程局局长拿督依斯迈,以及该局官员和玛琳再也乡委会等,到玛琳再也交通圈进行考察。 谢守钦表示,一旦缩小交通圈后,4个方向的车子都可以通过顺着左车道方向离开交通圈,无需等候绿灯指示。 他说,今早巡视的目的之一是观察交通拥堵情况,同时讨论如何进行改善,以减少塞车问题。 “显而易见,造成拥堵的最主要原因是道路太小,没有支路可以直接驶离交通圈。” 因此,他建议当局缩小交通圈面积的同时,也增设左侧通道作为支路。 谢守钦说,了解收到的一切投诉,他将尽力解决当地的交通拥堵问题,惟无法同时落实所有的改变。 “希望大家了解所有的改变都是为了长远的,我会尽力去做对所有人来说都是最好的事情。” 另一方面,当局在2023年11月30日启动试验性改道计划,关闭从敦蒂惹路转入玛琳再也查希18路的路口,所有车子须前往交通圈U转回来进入查希18路住宅区,成为导致交通圈车流量倍增的导因。 每当上班、放工及周五夜市的繁忙时期,车龙甚至从交通圈排到查希18路口,必须等候数轮交通灯才能前往目的地,引起驾车人士的不便。    
4星期前
3月前
(古来20日讯)“如果你想不开,就去一趟古来,你会发现原来活著是多么的美好:因为每走过一个交通圈,就会发现原来离死神那么近!” 最近在开展中的古来太子城往来优美城的道路提升工程,增设了两个交通圈,引发网民的热议,有者调侃古来以最多交通圈的县属出名,有人甚至发表上述“感言”。 据星洲日报《大柔佛》社区报观察,近年来,古来多个交通灯已改为交通圈,一些大型屋业发展,如优美城、太子城等的道路规划,也以交通圈计划来舒缓交通。 社区报针对网民的“感言”,询问了多位古来人,发现大家都认为交通圈是让交通更顺畅最好方式,却感叹许多“新手”驾驶者不会使用交通圈,进而危险驾驶,对其他使用者构成威胁。 古来区的多个社交媒体圈,也上载了如何使用交通圈的指南,促驾驶者保护自己,也保护其他道路使用者。 马华古来区会主席曾繁翀受询时表示,古来多个花园新区蓬勃发展,人口已达30万,做为主要交通工具的车辆倍增,导致原有的交通系统不胜负荷,道路阻塞越来越严重,特别是最繁忙的太子城和优美城。 他指出,很多人对交通圈在舒缓交通的功效抱持观望态度,最大原因是很多驾驶者不会正确地使用交通圈,包括直接在圈外违规U转,加上一些交通圈规格太小,让交通圈产生危险及意外发生。 他认为,如果大家都能遵守交通规则,正确地使用交通圈,交通圈舒缓交通有一定的作用,就如太子城广场前的交通圈,开始动工时大家质疑声浪很大,但之后证实已减缓阻塞。 他说,以古来现有的发展来看,设立交通圈也许是目前舒缓阻塞唯一的方案,但基于地势等各项因素,并不是每一个地区都适宜交通圈,地方政府在批准发展蓝图时,应该对交通的规划进行深入考量,避免出现阻塞才来寻找解决方案。 住在古来太子城的王瑞生表示,大多数进步的国家多以交通圈舒缓交通,从而减少交通灯所产生的问题,包括等待交通灯的时间、交通灯坏损的维修费等,更重要的是让交通更顺畅。 他说:“我在澳洲旅游时,便发现交通圈的计设非常普遍,只要使用者遵守规则,便能减低意外的发生率。我认为交通圈适合在类似古来这样的城镇区使用,特别是路面够宽扩的路段,应该考虑将交通灯改成交通圈。” 他表示,可能有些人对交通圈的使用还不熟悉,需要一些教育。 住在太子城的吴国文表示,两个月前刚从东马回来,在沙巴这个最多交通圈的州属,有些交通圈的直径不超过2公尺,让人感觉不到交通圈的存在。 他说:“我个人觉得交通圈是缓和交通流量的很好方式,例如太子城购物广场前的交通圈,就是不错的提升。但往往因为一些人不会使用交通圈而衍生交通事故,沙巴的例子让我们看到,最重要的是驾驶者的正确态度。” “对古来人而言,交通圈是‘新新’产物,很多人似乎不会使用,我希望当局能多多宣导交通圈的使用规则,就好比礼让精神虽值得提倡,但在交通圈内不恰当的礼让,便可能引发交通外意。” 住在古来新村的谭国睿(34岁)表示,交通圈的设计是为了方便大家,但古来的交通圈设计可能太多,有时一条路就出现3个交通圈。 他说,如果能够减少路口,肯定将减少碰撞的意外,交通肯定更顺畅及更快速地抵达目的地。但与交通灯相比,交通圈更为方便。 “太多交通圈可能是一种特色,但是否有必要则需要深入探讨,就如目前正在展开工程的优美城体育馆交通圈,不远处已有一个交通圈,其实只要提升原有的交通圈便有足够,根本不需要再筑一个,更何况很多新手对交通灯并不适应。” 住在公主城的符和隆(58岁)表示,交通圈是古来未来发展的趋势,特别是在交通繁忙的路段,交通灯将浪费许多等待的时间而引发大塞车。 他说,一些交通圈的交通混乱,往往是驾驶者对交通规则不熟悉,如果大家都能使用对的车道,并适时出示指示灯,情况就能获得改善。 “交通灯会生病,若当时没有及时派员处理,偶而的生病便会导致交通出乱象。” 士乃州议员黄勃扬表示,交通圈虽然未必是解决交通问题的最好方案,但民众不会使用交通圈,也不是拒绝这项方案的有力理由。 他认为,民众指交通灯危险,问题不在交通圈,而是使用者的驾驶态度,以及是否懂得善用交通圈。 他表示,市议会是一座城市的发展规划单位,应该掌握规划交通的主动权,但古来和很多地方的情况一样,市议会交由发展商规划地方发展,发展过度后,才来找发展商草拟问题的解决方案。太子城和优美城就是很好的例子。 他说:“最近我力推的太子城通沙令替代公路,就是市议会可以通过本身规划的主动权,带动周边发展的方案。”
4月前
交通圈安全守则,您都懂吗? 8年前来到古来展开工作生活后,每天在古来大街小巷来回穿梭,当开车行驶的路线逐渐增加,对古来道路最深刻的印象就是:为什么古来这么多交通圈? 当时的交通圈多数是在花园住宅区的主干路,直径并不大,对笔者来说总觉得十分考验驾驶技术。 要安全穿越交通圈,笔者认为最大要素并不是你要有高超的驾驶技术,而是必须掌握交通圈安全交通守则之余,最重要的是必须抱持“应当的”礼让精神。 何谓“应当的”礼让精神呢?在接下来的文内且会慢慢分享。 笔者从小生长在峇株巴辖县,峇株巴辖市区早期最特别的,就是位于居銮路与丹绒拉路及俗称“大马路”的交界处,有一个以一棵具有百年历史的老树形成的交通圈,是地标,也是成长的满满回忆标志。 犹记得在就读小学三年级时,老师在教导到交通圈的时候邀请学生主动到黑板前,画出自己所了解的交通圈概念。 当时马上引起同学间的一阵骚动,大家都很有默契的想到这百年老树交通圈地标,在同学拿着粉笔在黑板上来回绘画时也在身后附和回应。 当同学们在交通圈中间画出一棵大树后,大家就更按耐不住心中的兴奋,开始你一言、我一语开始说这边是往左边行驶,那边是往直走,课室里的气氛好不热闹。 在同学画的不当时,大家也纷纷提醒纠正,这堂课的内容让笔者印象深刻至今。 笔者小时候就对驾驶十分感兴趣,乘车时会观察父亲开车的状况,也许因为这原因,这也帮助笔者在考取驾驶执照时很顺利的过关。 其实在驶入交通圈之前,驾驶者应为接下来要通往的方向有一定概念,提前进入适当的车道,以便进入交通圈后再顺利、安全的驶出所要前往的方向。 话题回到来到古来后对于古来道路交通圈“甚多”的印象,交通圈数量多还不是最主要的问题,而是一些驾驶者对于交通圈使用方式及态度,让人不敢恭维。 从日常驾驶情况观察,有者是完全没有准备停下观察其他车辆就猛踩油门,按照自己的行驶模式穿越交通圈,结果免不了碰撞意外的发生。 除了处在正确的车道,进入交通圈时期是最重要的是一定要注意来自右边方向的交通工具,并优先让右边前来的车辆行驶而过,才慢慢驶入交通圈。 由于道路交通日渐繁忙,极高的车流量也促使驾驶者在路上开车时,需要越来越多的耐心。 这也是文初笔者所提及的“应当的”礼让精神。 在繁忙的公路上,若驾驶者都能抱持更多的耐心,加上礼让精神,相信公路驾驶必会更加安全、安心。  
4月前
6月前
古来近年来获投资者青睐,在本地设厂造就许多就业机会,人口也日益增加,周边屋业迅速发展,这意味着车流量也随之提高。 最为人诟病的是古来有多个路段,逢繁忙时段就会引发交通阻塞,尤其是古来优美城与古来太子城之间的立交桥。 古来市议会多年来致力改善交通阻塞,经过市议员、工程部及专家研究后,古来出现许多交通圈以纾缓交通阻塞,古来由此更被喻为交通圈城市! 值得一提的是,古来优美城与太子城之间立交桥交通问题,也将以交通圈改善。然而,古来民众却担心现有路段的交通灯若以交通圈替代,将让交通阻塞更趋向恶化。 除了交通圈,古来主要道路和花园也设有交通灯指挥相关路段的交通运行,单单从联邦大道沙令到武吉峇都的路段,就设立了15座交通灯。 每逢假日前后,这条联邦大道往往因车流量的增加,出现了严重的交通堵塞,各类车子堵在长长车龙动弹不得。当然,堵车的原因,与南北大道亚依淡南下古来的路段车流量太多脱离不了关系。 由于南北大道这段路段已无法负荷现有的车流量,许多驾车人士害怕堵在南北大道,转而选择取道联邦大道,进而导致车流量在突然大增下,加剧了联邦大道的交通堵塞。 随着加拉巴沙威新安装的交通灯即将启用,公共工程局、发展商近日向市议会进行汇报时,在会议中大力反对兴建过多的交通灯,并指示公共工程局探讨替代方案以减少交通灯的设立,希望能够改善当地的交通拥塞。 无论如何,新方案必将对当地公路使用者带来或大或小的影响与冲击。 来临的8月31日将是我国庆祝独立66周年,希望马来西亚在联合政府的领导下,国家政治局势稳定,让外资企业更有信心来我国投资带动经济发展,只要国家繁荣昌盛,国人才能安居乐业。 当然,我也祝愿古来能再接再厉招商引资,让柔州成为最多投资者注资的州属,更希望政府能增建从巴莪到古来的新高速公路、加宽现有的联邦大道路段、落实士乃到古来的内环公路工程、加速双轨铁道工程,纾解古来人苦恼的交通堵塞问题。
6月前
(古来26日讯)鉴于古来太子城购物广场前交通灯提升交通圈的工程引起反弹,士乃州议员黄勃扬促古来市议会举办“市民对话会”,以探讨如何更好地落实太子城通优美城立交桥的提升计划。 黄勃扬受询时表示,随著筑建交通圈的工程于上周四无预警地展开,造成大塞车后,他接获许多民众对这项计划的反对意见。 他指出,本身于昨早的古来县署发展行动理事会议提出这项课题,同时要求政府举办“市民对话会”,以探讨如何更好地落实这项计划。 他说:“我希望通过市民对话会的平台集思广益,让立交桥所面对的交通堵塞,获得更好的方案及能更好地落实。” 他披露,市议会迄今未针对对话会建议给予答复,唯指承包商已经暂停工程,直到整个计划在市议会常月会议通过后,才会继续。 他重申,太子城目前还有很多发展项目,这意味著若立交桥的交通再不提升,接下来的交通拥挤会更加糟糕。 他说:“将购物广场前的交通灯提升为交通圈,是市议会和发展商开会6次会议后的决定我是在今年3月的州议会提问时,才获得立交桥将于6月1日展开提升工程的答复,当时我也将这项答复上载至脸书,并没有获得民众强烈反对的回馈。” 他披露,根当时州议会的答复,提升工程已经在招标中,预计6月1日会开始施工,工程约耗时3个月,费用将由两个发展商承担。 他指出,提升的项目包括:太子城购物广场的交通灯,将提升为交通圈和增加U转路口;太子城通优美城高架桥的交通灯系统,将从原本的4个等候区,缩短为3等候区;优美城交通圈将提升和增加车道。 他坦言,希望提升计划能如期落实,以舒缓优美城和太子城日益严重的塞车问题,但这项计划却受到不少民众的反对, 他说:“如今我在收集民众回馈后,会在近期要市议会举办市民对话会,说明改为交通圈的理由和依据。” “我也认为提升太子城天桥是当务之急,唯对施工时导致的塞车,我的立场是市议会要做好规划和确保讯息能够透明处理。”
7月前
8月前
1年前
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焦点地区:古来可可苑交通圈 (古来14日讯)疑交通圈位置偏差,导致古来可可苑交通圈频频发生交通事故,繁忙时段更出现车龙,公路使用者促当局尽速提升该路段。武吉峇都候任州议员张善深指提升工程已进入招标阶段,预料可于6月间动工。 住在公主城的王富兴告诉星洲日报《大柔佛》社区报,可可苑交通圈的设计有瑕疵,加上交通圈处于斜坡路段,在交通繁忙时段便出现交通阻塞的问题。 他说,若以“十”字来解说,交通圈的位置偏向吉隆花园方向的依斯迈路,促使该处的路面狭窄,加上斜坡的影响下,从可可苑主干公路转向优美城柏西然4路的车辆,无法看清对面车道的状况,威胁公路使用者的安全,特别是在上下班繁忙时段。 “这意味交通圈的设计有问题,必须重新调整至‘┼’字路口的中心点,才能让交通流畅。” 他表示,从优美城通往交通圈的柏西然4路,在上个月的一场大雨中积水成河,只有重型车辆能通行,其他公路使用者被迫反车道而行,非常危险,希望当局能关注路旁水沟阻塞的问题。 经常使用这一路段的李永贤表示,由于交通圈的位置出现偏差而产生危险,当局应尽速将交通圈移至正中的位置。 他表示,尤其是从可可苑主干公路转向柏西然4路的路面,相当夹窄,不时发生车辆碰撞事故,对公路使用者的安全是一大威胁。 在该交通圈附近做生意的阿友表示,她在该处做生意近1个月,便目睹了一起摩哆与车子碰撞的事故,幸无人伤亡。 她表示,从可可苑主干公路通往交通圈的路段,往往在早上约7时许,便出现车龙,有时长龙延长至埔来花园的交通圈,阻塞达15至20分锺;傍晚放工时段,柏西然4路通往交通圈的路段,也会出现稍微拥挤的情况。 她说,有时早上会看到交警前来指挥交通,塞车情况便获得稍微缓解。 她认为,交通圈的位置偏差及太小,相信是导致交通阻塞的原因,希望交通圈能获得提升。 士乃区候任州议员黄勃扬表示,可可苑交通圈阻塞的问题,主要是交通圈不处于正中央的位置。 他表示,这个问题需要短期及长期的方案处理,即短期方案是调整交通圈的位置,若在调整后仍无法解决问题,可能需要关闭一些路口,或筑建交通灯。 他说,由于这是优美城通可可苑的主要道路,他将与张善深进一步讨论可能性的解决方案。 张善深则告诉社区报,在接获附近商家的投诉,指可可苑通往交通圈的路段在繁忙时段交通阻塞,及经常出现交通事故后,已到现场视察及拜访古来市议会官员讨论。 他表示,官员指市议会已经针对可可苑交通圈重新进行规划,并将加以提升至更加完善。 他指出,提升工程目前已进入招标阶段,预料将在今年6间始动工。
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