哥打丁宜公共工程局日前发布通告，通知哥打丁宜郊外的外环公路从11月17日起至23日全面封闭，以进行大铁桥结构的安装工程，并呼吁民众规划出门时间和使用替代路段，以免市区严重拥堵。
相对今年9月初，外环公路第一次封路进行工程时，哥打丁宜市区交通出现的状况，这一次，哥打丁宜县署和警方作了更严谨策划，有效减缓交通拥堵的程度。
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我曾在封路期间，到哥打丁宜市中心的高架天桥观察交通流量，发现警方暂时关闭数个繁忙路口的交通灯，并派交警在各车流量较大的路口维持秩序。
如此，虽然车辆特别多，但还是可缓慢移动，当局的努力是值得赞赏的。
哥打丁宜外环公路于1997年建竣启用，而后士乃迪沙鲁高速公路于2009年竣工，使得哥打丁宜市区的交通更为顺畅，因为外县的游客可通过高速公路，前往丰盛港、迪沙鲁和边佳兰，不需经过繁忙的市区路段。
但是，随着人民的拥车率急速上升，哥打丁宜市区大桥两岸的交通近年来日益拥堵，于1963年启用的双向单车道大桥，已难以应付高峰时段的庞大交通流量，尤其是在大桥附近两所大型中学放学的时段。
众所周知，塞车是“烦人”的，曾有住在塞车黑区的驾车人士，形容他住的地区每天都有“比万里长城更长的车龙”，虽然用词稍显夸张，却也说明塞车确实已成为驾车人士挥之不去的梦魇。
这次封路行动的其中一个“后遗症”，是影响位于市区的店铺和摊档生意。
我曾到市区走一趟，发现小贩中心许多摊档闭门休息，开档的寥寥无几。
交通拥堵，顾客不来，即便县议会联合警方作了妥善的规划减缓拥堵，许多人还是选择“无事不出门”，可见塞车确实影响民生。
往积极方面看，这次的“封路行动”让人民意识到，交通拥堵是可通过妥善的规划而获得改善的。
哥打丁宜居民多年来殷切希望政府能规划，再建一座跨越柔佛河的大桥，以便一劳永逸解决大桥两岸日益拥堵的交通问题，盼望这愿望能早日实现。
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