视频| 太子城通往士乃机场捷径限高 嘉福尼：土地属联邦政府出租士乃机场

“经过协调与技术考量，最终在24小时内将限高调高至2.8公尺，如今救护车、校车及1吨罗里皆可顺利通行。”

然而，他强调，拖格罗里、沙石罗里等重型车辆依然禁止使用该捷径，须改用从太子城前往士乃迪沙依达曼的替代路线。

他补充说，原计划仅把2.1公尺调高至2.5公尺，但考量部分休旅车安装扰流板后高度增加，才最终决定将高度定为2.8公尺。

古来市议会于本月14日突然毫无预警地在该捷径设置两个2.1公尺的限高杆，结果引发民众反弹，甚至有客货车因冒险“闯关”限高杆，结果后车门顶部被“掀”。市议会在16日把限高杆调高至2.8公尺。

嘉福尼重申，安装限高杆并非为了制造不便，而是基于道路安全与结构考量。

“若让重型车辆继续通行，将可能造成路基沉陷、路面破损，维修频率增加，最终影响每日使用该道路的民众。”

他指出，重型车辆速度慢且体积大，若驶入捷径，尤其在繁忙时段，极易造成交通瘫痪。

“限高措施不仅能减少塞车，也提升道路安全，尤其该路段较陡与狭窄，不适合重型车辆通行。”

他透露，未来乐俊宏度假村酒店有项目扩展，可考虑协调开放部分土地，以便拓宽该捷径。

另一方面，嘉福尼表示，为了纾解太子城区交通长期压力问题，IOI发展商已规划两条替代道路。

他说，第一条替代道路从美园至太子城莫尔博路段，再衔接哥打丁宜路已通车，并于去年开放给公众使用。

“第二条道路则从太子城交通圈路经穆斯林墓地再通往沙令，道路工程已在9月动工，预计明年第三季度竣工。”

另一方面，他补充，还有另一条道路连接太子城至古来翠和园（古来哥打路），全长约3公里，但是市议会仍与发展商洽谈道路管理权的阶段。

他表示，该新道路及相关工程预计总耗资3700万令吉，其中包括发展商承担1500万令吉、古来市议会1200万令吉，还有其余费用包括征地及建设开销。