近日，政府相继推行Budi95燃油补贴与全民MySara现金援助。然而，政策一出台，社会上便出现不同声音：有人认为一个月只能省下几块钱、援助金额仅有100令吉，作用有限；也有人质疑，这类措施无法真正减轻家庭的沉重负担。
从个人账本的角度来看，这类看法并非没有道理。但若将视野放大到国家治理层面，或许可以看出这背后更深层次的政策逻辑。
ADVERTISEMENT
Budi95的直接效果确实有限。以普通车主为例，一个月或许只节省十多令吉。但若把汽油放在经济大盘中来看，其意义就截然不同。
首先，燃油是“百业之母”。油价上涨往往带动运输、物流、食品与日用品价格连锁上升，成为通膨的导火索。通过Budi95，政府在关键环节上进行干预，等于为全国人民守住物价的“第一道防线”。
其次，补贴稳定油价，也让商家少了“顺势涨价”的借口。市场心理往往与实际成本同样重要，Budi95起到的正是“稳定预期”的作用。
更重要的是，Budi95并非永久性大水漫灌，而是向“精准补贴”过渡的过渡机制。这意味着政府在兼顾民生的同时，也在为财政可持续性铺路。
至于全民MySara，援助金额虽然只有100令吉，但政策目标不止于“送钱”。它承担了两重意义：
第一，即时纾困。在高物价环境下，小额现金至少能为基层家庭解决一小部分生活开销，如一餐饭、一桶米或一箱奶粉。
第二，刺激消费。当数百万人同时领取100令吉，相当于有数亿令吉重新流入市场，直接带动零售、餐饮与服务业的活力。这并非“逼人消费”，而是让资金循环，加快经济的血液流动。
这种做法与疫情时期的援助金逻辑相似：个人感受或许有限，但宏观层面能防止消费萎缩，避免经济陷入下行。
若将Budi95与MySara放在同一框架下理解，它们并非孤立措施，而是整体政策组合的一环。
短期目标：稳住物价、维护购买力，避免通膨进一步恶化；中期目标：通过现金流通维持市场运转，防止消费信心下滑；长期目标：为补贴制度改革铺路，逐步走向精准、可持续的财政政策。
这类政策的价值，不仅在于“多给了多少钱”，而在于为社会提供缓冲空间，维持经济稳定运转。
如果只从个体角度来看，Budi95和MySara或许只是“多几块少几块”的差别。但从国家治理视角来看，这些“小补贴”背后是“布局”：用有限的资源，换取稳定的物价、流动的市场与逐步的制度改革。
在充满不确定性的经济环境中，这类政策或许无法立即让所有人感觉宽裕，但它们承担着更重要的角色——守住底线，稳住人心。
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT
