（依斯干达公主城19日讯）柔佛州公共工程、交通、基础建设及通讯委员会主席莫哈末法兹里披露，公共及私人界合作单位（UKAS）已启动征求建议书（RFP）程序，预计最早将于今年8月确定高架智轨列车（EART）的最终路线，以完善大新山的融合交通系统。
他说，EART涵盖三大交通走廊，分别为士姑来、依斯干达公主城和地不佬，有关走廊将与武吉查卡换乘站整合，以进一步支持柔新捷运系统（RTS），相信届时将有效改善交通、提升通勤效率，并支持州政府的低碳政策。
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他今日在柔佛第15届立法议会第4季第1期会议上回答甘拔士州议员拿督南利，有关政府采取哪些措施应对新山日益恶化的交通拥堵情况时，提出即将落实的高架智轨列车。
莫哈末法兹里：拟定交通疏解总体规划
莫哈末法兹里指出，州政府对于大新山地区（Greater Johor Bahru）日益严重的交通拥堵问题，已有充分了解并予以高度关注。
“拥堵情况主要源于数个因素，包括：私人车辆数量迅速增加、城市发展迅猛、人口增长快速，以及每日跨境流动人数上升。”
他重申，为了全面且可持续解决这一问题，州政府早前已拟定交通纾解总体规划（Master Plan Penyuraian Trafik），并成立“大新山交通纾解特别委员会”。
他指出，上述州级委员会旨在识别拥堵的热点区域（hotspot），并规划纾解方案。
“截至目前，当局已鉴定出77个拥堵地点，其中超过20个地点已进行改善措施。”
莫哈末法兹里透露，委员会也提出了一些建议，例如：安装交通分隔栏、设置交通资讯看板、在高峰时段加强执法等。
“上述建议已在州行政议会有关拥堵与安全的会议中提出。其中一项已执行的措施是关闭从柔佛花园乐当路转入士姑来大道的出口，这项措施成功缓解了当地的交通压力。”
分阶段提升道路基设
另一方面，他说，当局也会分阶段提升道路基础设施，并会依据大道容量需求，拓宽道路、兴建新绕道及定期养护等。
“此计划旨在应对日益增加的车流量与 城市的迅速发展，同时透过现代化交通管理系统支撑未来经济成长与交通密度。”
有鉴于此，他指出，州政府已提交总计近10亿令吉的18个项目建议清单，交由道路网络发展计划（HNDP）审核，以厘定优先执行的项目。
除了早前提及的高架智轨列车，莫哈末法兹里也重提，即将到来的公共交通服务，还包括将于2027年1月1日投入运行的柔新捷运系统和双轨电动火车（ETS）。
他透露，金马士至昔加末的ETS已在今年3月15日开始运行，预计于8月将延伸至居銮，并在12月通车至新山中央车站。
“初期，ETS每天将有3趟，从2026年1月起则将提升至8趟，2027年起达到每日单程有16趟。”
他提到，州政府也正在升级公共巴士服务，例如新山路线的MyBAS，从4月1日起，巴士数量已由原本的128辆增至168辆，高峰期的班距时间是15至20分钟；柔佛和谐巴士则会对现有路线进行调整与扩展，以著重提高班次频率与服务覆盖范围，尤其是高需求的新区域。
“根据马来亚铁道公司现行服务数据，城际列车目前每日有4个班次、地不佬短程火车每日是31班次，ETS服务则每日有16班次。”
至于其他交通纾解计划，他说，长期规划包括拟申请12组新的电动火车（每组3节车厢），即从新山中央车站至巴罗每日22趟，以及从新山中央车站至古来每日21趟（每趟可载450人）。
莫哈末法兹里总结时说，州政府承诺通过包含各相关部门与机构的总体规划，全面解决新山市的交通拥堵问题，聚焦的课题涵盖纾解交通、提升基础建设以及强化公共交通系统，其中也包括落实RTS和EART，以朝向可持续与高效城市交通的未来迈进。
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