【特稿】 逐步淘汰NGV車措施 | 二手車商：完全不影響二手車市場

他指出，根據使用者的經驗，NGV車輛不僅引擎加速老化得比一般汽車來得快，引擎“沒力”，儘管省下大部分燃料費，保養費卻比一般汽車來得高，總體而言也不見得真的省錢。

他指出，基於上述種種原因，在推出NGV燃料車輛的數年後，很多車主都選擇拆除NGV裝置，改回使用汽油作為汽車燃料。

他表示，NGV車輛在二手市場的收購價也會相對來得低，因為除了要花一筆拆除NGV裝置的費用，這類車輛引擎受損度高。

他說，為此，陸兆福宣佈這項措施，對於二手車市場來說根本起不到任何影響。

“目前市面上，每10輛二手車當中幾乎沒有一輛是NGV車輛。”

柔佛州汽車銀業總會總務陳華龍表示，根據所收集的資料顯示，州內最多隻有2%上路行駛汽車屬於NGV車輛，而且還會繼續減少。

他指出，一般上這類汽車的NGV裝置拆除費需要數百令吉，二手車商在收購汽車時，會將這筆費用算在車價上，又或者讓車主先自行拆除裝置，主要是這類車輛越來越無人問津。

他說，基於使用NGV燃料的車輛，引擎會被導致加速老化，使用過NGV裝置的車輛，其二手價也會相對來得低。

他表示，交通部的這項措施，基本上對於二手車市場影響不大，更何況一些國家已逐步推廣使用電動車，相信未來國內市場也會被電動車所取代。

NGV車輛使用者李訪發（94歲）表示，他使用這款裝置的車輛已22年，真的為他省卻了很多汽車燃料費。

他表示，他是星洲日報忠實讀者，今日看到報章有關這項消息的新聞後，覺得很可惜，因為這款裝置真的讓車主省下很多錢。

“比如來回吉隆坡，只需要大約30令吉的NGV燃料，比一般汽車省下不少燃料費。”

德士司機羅斯蘭（73歲）表示，他從事德士司機已17年，他在7年前向德士公司租下使用NGV燃料的德士，前一年的6年租約滿期後，車子已屬於他本身，向來都很節省燃料費，載客一天下來只需要大約50令吉燃料費，如果是使用汽油，一天可能需要承擔130多令吉燃料費。

他說，如今患上癌症，他無法像從前一樣工作到深夜，收入減少的同時還要承擔更高的燃料費，對他來說已經很不划算，相比之下，可能一天工作下來只能賺取數十令吉，這項措施會帶給他很大的影響。

峇株巴轄汽車摩哆商公會永久名譽會長張松鑫（57歲）表示，從大約10年前開始，使用液化天然氣燃料的車輛已經越來越少，許多車主也自行拆除液化天然氣系統。

他說，NGV車輛因為能節省燃油，所以從2000年過後開始流行，尤其受到德士司機及大馬力車子的車主青睞。

“這類車輛的缺點是具有安全隱患，經過改裝後容易發生爆炸；而且峇株巴轄的NGV車輛必須前往亞依淡充氣，非常不便。”

他透露，其車行早年曾出售數輛改裝NGV裝置的二手車，但過後車主都已拆除NGV裝置，並將車子轉賣。

記者今早走訪位於居鑾優景苑、永安園、日升園的數家油站，發現當地油站都沒有供應液化天然氣。

駐紮在油站的工作人員皆異口同聲地表示，由於本地人較少使用NGV車輛，他們對於NGV燃料的需求量不高，因此居鑾市內的油站已不再供應NGV燃料。

德士業者慕信使用NGV車輛逾10年，他表示，隨著越來越多油站不再提供NGV燃料，居鑾的NGV車輛車主需到亞依淡才能購買到燃料，迫使他們不得棄用NGV裝置，改用回燃油。

他認為，自己始終未能在短期內適應上述轉變，因此決定一拖再拖，直到明年第二季度才開始使用燃油。

“政府應多推出針對德士業或公共服務的援助計劃，尤其車輛從使用NGV轉換至燃油，德士業者們會擔心燃油是否起價，因為我們無法把成本直接轉嫁到消費者身上。”

他提到，早前在居鑾僅有國油公司（Petronas）油站供應NGV燃料，他為了節約成本而選擇使用NGV車輛，如今轉而使用燃油，令他擔心入不敷出。

“時代在進步，政府為人們提供免費巴士，這對於德士同業者帶來一定的衝擊，大大地減少了人們對於德士的依賴。”

他說，根據早期政府的政策，選擇使用NGV車輛的車主，能獲得稅務減免，但我國政壇已經歷數次的“改朝換代”，政策一改再改，導致NGV車輛逐漸被淘汰。

昔加末汽車商公會會長陳偉強表示，由於昔加末沒有NGV燃料充氣泵，因此昔加末幾乎沒人使用這類車輛。

他表示，縱然昔市出現NGV車輛，它也只是路過昔加末而已，並必須在氣缸裡液化天然氣用完之前，到他縣的充氣泵補充。

據他了解，我國使用液化天然氣為燃料的車輛以德士居多，並且全部集中在大都市裡，而且普遍車齡都偏高。

他表示，由於車齡偏高和使用液化天然氣，因此這類車輛乏人問津，也沒有很大的市場。

他說，不願再用液化天然氣舊車的車主，是以廢鐵的價錢把舊車賣給廢鐵收購商或車行。