裕廊东至波那维斯达至午后4站仍未恢复　数万人叫苦

截至今午1时30分，裕廊东至波那维斯达的列车服务仍未恢复。

维修程序复杂　非仅替换零部件

交通专家指维修程序复杂，不是替换零部件这么简单。

新加坡社科大学商学院副教授黎华德受访时说，虽然目前还待更多细节，但是东西线的故障不仅仅是更换一个零部件那么简单，看上去需要现场进行维修和测试。造成部分列车服务全面中断的原因，也包括地铁线路双轨道的设计。

“这意味着当某一段轨道故障时，我们无法像其他有四轨道的地铁系统一样，动用备用线路来维持运营，这限制了我们在应对故障时的恢复能力。”

黎华德说：“当轨道的供电系统受损时，我们需要等待工程师的专业评估，确定故障可以完全修复。毕竟地铁在日常运营中承受着很大的压力，我们最不希望看到的就是修复之后，在运营中又出现故障。”因此公众应尽量不给抢修人员施加压力，确保故障能被百分百修复。

过去两周　3列车无法运行

在过去两周内，地铁发生了三起有列车无法运行的事故：

第一起：9月17日傍晚5时50分，环线因为牵引供电故障，导致列车服务在晚高峰时段双向中断，部分列车停滞。列车服务在晚间7时10分服务全面恢复。

第二起：9月18日晚间8时，金泉车厂一个供电系统隔间起火，导致环线供电中断，一些列车无法运行。电力供应也在晚上8时10分恢复。列车服务在8时15分恢复正常。

第三起：9月25日早上9时25分，东西线一列列车回返车厂时遇到故障冒烟，造成电缆损坏，引发电力跳闸，进而导致部分列车服务中断。直至截稿前尚未恢复运作。