延伸現代柔佛王朝發展體系 卡欣：柔佛長堤促柔州發展進步

“建設柔佛長堤的契機，也是因為已故蘇丹依布拉欣對於當時柔佛海峽（現名地不佬海峽）擁堵感到擔憂，有許多渡輪往來準備出口貨物。”

他說，已故蘇丹依布拉欣當時也御準，從埔來山經過柔佛長堤的水管，向新加坡輸送水源，而且是在沒有協議的情況下進行。

“可見當時柔佛州政府與新加坡（的關係）是如此的好，但到了1962年就有水供協議，當我們向新加坡購買回處理過的淨水時，必須支付昂貴（的價格）。”

卡欣指出，柔佛長堤於1924年6月28日啟用後，即來到兩地關係的高潮，柔佛與新加坡於1927年簽署柔佛領海協議。

“這些就是與柔佛長堤有關的重要歷史事蹟，反映了現代柔佛王朝與新加坡的關係，時至今日則是反映馬新之間的關係。”

他希望這類活動能鞏固人民的愛國精神，共同努力開發基礎設施造福人民。

國家檔案局副總監（研究與開發部）莫達魯丁在會上致歡迎詞時說，柔佛長堤不僅是有形的基礎設施，也象徵友誼、團結及合作，協助塑造馬新兩國的社會經濟藍圖及雙邊關係。

他指出，柔佛長堤歷經各階段的變化，包括根據時代需求改進和調整。

“它（柔佛長堤）見證了貿易流量的增加、文化交流及工業發展，對柔佛州乃至整個馬來西亞的經濟帶來重大影響。”

他表示，柔佛長堤的研究不僅是認可過去的成就，也是為了規劃更穩固的策略和政策，以應對未來的挑戰。

他希望，“暢談柔佛長堤歷史”活動未來能成為持續進行的項目，並希望能鼓勵更多學者研究及找到新發現，以向民眾分享，確保國家歷史遺產能傳承至下一代。

與此同時，敦胡先翁大學土木工程及建築系講師阿茲裡在分享“從建築學角度看柔佛長堤的建築概念與結構”時，解釋了為何柔佛長堤是石堤，而不是一座橋。

他說，儘管當時有人建議建設一座橋連接柔佛和新加坡，但這個提議遭到了專家的反對。

他表示，從技術上來說，建橋的費用會比較昂貴，而且當時的工程技術還不足以應付。

阿茲裡指出，柔佛長堤是採用花崗岩築成，花崗岩是從烏敏島及武吉知馬開採。

他說，柔佛長堤的建造動用逾2000名工人，分別來自本地及歐洲，耗時近5年完成。

“以當時的建築標準，柔佛長堤堪稱是遠東最偉大的工程項目之一。”

出席者尚包括國家檔案局柔州分局局長祖法迪裡、展覽及檔案教育主任阿都嘉峇。