柔佛長堤建成100週年慶 柔大臣為交通擁堵向人民致歉

為了慶祝柔佛長堤建成100週年，柔佛州政府也在柔佛州名人博物館特設展覽，讓民眾透過展出的史料，瞭解柔佛長堤的歷史與故事。

橫跨柔佛海峽的柔佛長堤寬60英尺、長3465英尺（等同1.06公里），是馬來半島與新加坡之間的第一條陸路連接。

柔佛長堤的奠基儀式於1920年4月24日在柔佛海峽中部舉行，並於1924年6月28日竣工，由海峽殖民地總督基裡瑪與已故柔佛蘇丹依布拉欣共同主持揭幕儀式。

歷經一個世紀，柔佛攝政王東姑依斯邁在2024年6月28日這天，見證了柔佛州務大臣拿督翁哈菲茲與新加坡外交部長維文，為柔佛長堤建成100週年主持慶祝儀式。

儀式結束後，翁哈菲茲與行政議員也到柔佛州名人博物館參觀展出，翁哈菲茲更親筆為100週年慶紀念牌留下簽名。

新柔長堤在過去一個世紀發揮重要作用，對兩國關係起著深遠影響。

這項展覽讓參觀者有機會一睹新柔長堤自1924年建成以來，作為馬來半島和新加坡之間的第一條陸路連接，所見證的馬新兩國百年曆史變遷和發展。

回顧歷史，1896年，馬來聯邦的成立，促成各州鐵路的合併，形成馬來聯邦鐵路；1903年，北賴至芙蓉之間建設鐵路；直到1906年10月，鐵路再延伸至柔佛州邊境的金馬士。

而在新加坡，自19世紀中葉起，內陸地區的胡椒與甘蔗種植園迅速開放，促成了新加坡於1903年建造連接新加坡登路（Tank Road）和兀蘭（Woodlands）的鐵路線。

1910年代中期之前，貨物和乘客通過渡輪在柔佛海峽之間運輸，但隨著交通量不斷增加，每趟只能運載6輛貨車的渡輪已無法應付。到了1917年，共有5萬4000輛貨車需渡運，而在1911年就僅有1萬1500輛。

1917年，建設柔佛長堤的計劃被提出，有關建議於1918年提交給海峽殖民地政府和柔佛州政府審議，並於1919年獲批，建設費用由柔佛、海峽殖民地和馬來聯邦共同承擔。

1920年，海峽殖民地總督基裡瑪訪問柔佛，出席了由已故柔佛蘇丹依布拉欣主持的柔佛長堤奠基儀式。實際上，長堤已於1919年底開始施工，預計5年內完工。

1923年，柔佛長堤鐵路正式開通運營，首次實現了馬來半島和新加坡之間的直接連接。

1924年6月28日，柔佛長堤正式揭幕，由基裡瑪使用柔佛蘇丹贈送的金刀進行剪綵。參加儀式的還有已故雪蘭莪蘇丹、森美蘭最高統治者及其他官員。

展覽中也有提到二戰期間，為防日軍攻入新加坡，英軍曾炸燬新柔長堤。新加坡淪陷後，日軍修復了長堤，但未達到完全修復的程度。