柔佛长堤建成100周年庆 柔大臣为交通拥堵向人民致歉

为了庆祝柔佛长堤建成100周年，柔佛州政府也在柔佛州名人博物馆特设展览，让民众透过展出的史料，了解柔佛长堤的历史与故事。

横跨柔佛海峡的柔佛长堤宽60英尺、长3465英尺（等同1.06公里），是马来半岛与新加坡之间的第一条陆路连接。

柔佛长堤的奠基仪式于1920年4月24日在柔佛海峡中部举行，并于1924年6月28日竣工，由海峡殖民地总督基里玛与已故柔佛苏丹依布拉欣共同主持揭幕仪式。

历经一个世纪，柔佛摄政王东姑依斯迈在2024年6月28日这天，见证了柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹与新加坡外交部长维文，为柔佛长堤建成100周年主持庆祝仪式。

仪式结束后，翁哈菲兹与行政议员也到柔佛州名人博物馆参观展出，翁哈菲兹更亲笔为100周年庆纪念牌留下签名。

新柔长堤在过去一个世纪发挥重要作用，对两国关系起着深远影响。

这项展览让参观者有机会一睹新柔长堤自1924年建成以来，作为马来半岛和新加坡之间的第一条陆路连接，所见证的马新两国百年历史变迁和发展。

回顾历史，1896年，马来联邦的成立，促成各州铁路的合并，形成马来联邦铁路；1903年，北赖至芙蓉之间建设铁路；直到1906年10月，铁路再延伸至柔佛州边境的金马士。

而在新加坡，自19世纪中叶起，内陆地区的胡椒与甘蔗种植园迅速开放，促成了新加坡于1903年建造连接新加坡登路（Tank Road）和兀兰（Woodlands）的铁路线。

1910年代中期之前，货物和乘客通过渡轮在柔佛海峡之间运输，但随着交通量不断增加，每趟只能运载6辆货车的渡轮已无法应付。到了1917年，共有5万4000辆货车需渡运，而在1911年就仅有1万1500辆。

1917年，建设柔佛长堤的计划被提出，有关建议于1918年提交给海峡殖民地政府和柔佛州政府审议，并于1919年获批，建设费用由柔佛、海峡殖民地和马来联邦共同承担。

1920年，海峡殖民地总督基里玛访问柔佛，出席了由已故柔佛苏丹依布拉欣主持的柔佛长堤奠基仪式。实际上，长堤已于1919年底开始施工，预计5年内完工。

1923年，柔佛长堤铁路正式开通运营，首次实现了马来半岛和新加坡之间的直接连接。

1924年6月28日，柔佛长堤正式揭幕，由基里玛使用柔佛苏丹赠送的金刀进行剪彩。参加仪式的还有已故雪兰莪苏丹、森美兰最高统治者及其他官员。

展览中也有提到二战期间，为防日军攻入新加坡，英军曾炸毁新柔长堤。新加坡沦陷后，日军修复了长堤，但未达到完全修复的程度。