百年來發生在新柔長堤的要事

百年前，新柔長堤的興建，被視為東南亞規模最大的建設工程之一。在科技仍落後的當年，它動用了不少大型機械從事這一工作，整條長堤用花崗石砌成。建有一車道及一條鐵路，取代之前用以兩地交往的船隻 。這是“新新”交通史上一大改變，正式宣告渡輪時代的結束。

長堤建成後，百年來發生了許多重大事件，犖犖大者計有：

一、長堤於1924年6月28日，由時任柔佛蘇丹依布拉欣和海峽殖民地總督勞倫斯基利瑪爵士，在幾州蘇丹的見證下，聯合主持開幕剪彩儀式。當天儀式隆重，新山全市放假一天，眾多華社領袖受邀出席儀式，包括：卓亞文、佘南壽 、黃兆珪、陳亞寶等人。這是長堤史上最熱鬧的一天。

二、長堤為英國人所建，卻給他們自已於1942年1月31日炸燬了部份設施，企圖阻止日軍從新山以長堤進攻星加坡。結果英國人的如意算盤失敗了，星加坡在15天后的2月15日淪陷，並被易名為昭南島。

當年被一手炸燬的設施計有：輪轉吊橋與水閘。長堤中間部份被炸後，出現一洞口，海水從東流向西。

這是長堤史上最恥辱的一天，顯示英殖民主義者的無能。

三、1986年1月24日，發生了新山馬華黨員約70人拉隊到長堤中段，站在路旁，阻擋掛上新加坡車牌的汽車進入馬來西亞，以抗議他們時任的總會長陳群川，因涉及新泛電事件而被新加坡政府拘留而控上法庭。他們高舉抗議布條，高呼口號，後在警方人員勸說下和平解散。

這是新柔長堤史第一次出現抗議事件。

四、也是在1986年，知名的柔佛州牛頭黨領袖阿都拉薩律師，為抗議以色列總統官訪新加坡，躺臥在新山地段的鐵道上，以阻止火車的通行。後來在警方介入下，和平的把他抬走。

他是第一位在國內採取實際行動反對以色列，並且這是史上第一次借用長堤之名發生類的似抗議事件。

百年來，新柔長堤更是見證了馬新兩地的又分又合，再合再分的歷程。

1948年2月1日，馬來亞聨合邦憲法的頒佈，宣佈星加坡與馬來亞分離，成為英國海峽殖民地之一；1963年9月16日，馬來西亞成立，星加坡又成為這個新國家的一部份，在不到3年內的1965年8月9日，“道不同，不相為謀”，新加坡又脫離馬來西亞，成為一個獨立自主的國家“新加坡”。

自“新新”兩地分道揚鑣各自發展後，將近60年來，雖然間中曾發生諸多上述事件，但新柔長堤依然保持為全世界最繁忙的通道之一。由此可見，“新新”關係之緊密與不可分離。

兩國領導人於2020年7月30日，在長堤上歷史性的共同簽署柔新捷運系統（RTS），並預訂於2026年建竣，2027年啟用，其意義之重大與作用影響之深遠，足與百年前新柔長堤之開幕相互比美。

相信這一新通道之開通，今後在增進兩地的關係、加強兩地人民的往來、促進兩地經濟的發展方面，一定能扮演更大的角色，發揮更大的作用 。

“新新”關係又將邁入另一個新的百年。