大馬柴油零售價自由浮動 有馬新跨境巴士業者 7月調高車票價

“而且我們這個行業，利潤率本來就不高。就算車子不滿才數名乘客，我們也得開車上路。我們現在還在觀察整體影響，車票價格調整應該很難避免。不過我們會盡量將漲幅控制在10%內。”

提供不少遊馬旅遊服務的旅遊公司董事經理謝櫂瑽估計，新措施將導致成本上漲至少15%到20%。公司將探討如何控制成本漲幅，若必須調整價格也會在顧客可接受的合理範圍。

另一旅運經理黃女士則透露，新措施消息公佈後，確實接獲不少顧客來電詢問其價格是否將調整。

“我們現在還在等指示，目前還未接到相關通知。”

新元兌令吉匯率強勁 業者有人歡喜有人憂

漢達英達除了經營跨境巴士，也有大馬境內運作的長途和旅遊巴士服務。林鎮芳指出，如今令吉疲弱對公司其他成本，如進口巴士等帶來負面影響。

目前在大馬擁有兩輛自家旅遊巴士，也同時和當地運輸業者合作的旅遊公司董事王漢傑則說，由於過去一年新元兌令吉匯率強勁，作為我國業者公司也享受新元強勁帶來的益處，減輕柴油價補貼取消帶來的成本影響。

另一家馬新跨境包車服務業者負責人估計，其成本也將漲15%到20%。這家大馬公司目前從新加坡到吉隆坡的單程包車服務收費為400新元（新幣，下同；約1392令吉），強勁新元能幫助抵消一些成本漲幅，公司會盡量吸納增加的成本。

有業者擬轉向電動車

新柔德士同業協會會長鄧先生受訪時表示，旗下的德士大部分都是電動車或汽油車，因此相信柴油價上升對成本造成的影響不大。

“我們擁有的傳統柴油德士其實不多，只佔了30%。柴油價錢的波動對我們的收費應該沒有影響。”

林鎮芳則透露，公司目前已有約80輛電動巴士，佔旗下巴士總數量之20%左右。

“雖然電動巴士成本很高，一輛的價格可以買兩輛柴油巴士。但我們估計從長遠看，電動巴士可以降低我們的成本。”

王漢傑說道，公司已計劃下來在增加其旅遊巴士數量時，選擇購買混合動力巴士（hybridbus），盼以此減少對柴油的依賴，長遠降低成本。

遊子：若車費上升 或減少回鄉

遊子曾先生（27歲，軟件工程師）受訪時說，他每個月都會乘搭巴士回大馬一次。

“有時想回家時前一天就會買票，最後一分鐘買票價錢其實不便宜，若真起價，未來可能改變方式，畢竟這也是一筆開銷。”

平均每兩個月回吉隆坡的黃章彥（26歲，金融業）說，若車費上升，自己也會考慮減少回家的次數。

“可能也會看看機票是否比較便宜。畢竟有時候多數十新元就能乘搭飛機回家，而且只需要一個小時，不需要舟車勞頓。”