李伟杰 | 汽油津贴改革挑战与应对

经济部长拉菲兹近日矢言政府放眼在今年内按原定计划削减汽油津贴，以实现缩小财政赤字至4.3％的目标。

自此，民间不同的声音四起，有人支持，有人反对。一般相信政府如若取消汽油津贴，将加剧通胀压力，令现今本就低迷的市场雪上加霜。

暂且不论政府将来会如何落实针对性津贴予目标群体，以达到减轻人民生活压力的目标，但如何应对取消津贴后所可能导致的通膨率升高问题，以及令吉表现持续疲软才是政府目前面对的最大挑战。

众所周知，削减汽油津贴将牵一发而动全身，如若政府真的取消RON 95及柴油的汽油津贴，以目前市场合理的价格来说，一般相信RON 95和柴油的价格预计将上涨64％及61％，这对低收入家庭及运输业无疑是一记重棒。

汽油的涨价将进一步带动营运成本的提升，这些成本最终将转嫁到消费者身上，从而导致商品价格持续上涨，引发新一轮通胀问题。

从长远的角度来看，取消汽油津贴能让政府节省数百亿令吉，减轻国债负担，是大势所趋的政策。但就目前市场表现来看，政府今年已大刀阔斧地落实多项新税制，如若此时再坚持落实汽油补贴改革，无疑会进一步加重人民负担，为市场带来不可逆的负面影响。

在这关键时刻，政府应确保真的已经做好准备应对改革所带来一系列冲击，不应只是抱着“走一步，看一步”的心态，如若再次发生政策“U转”的事件，不仅会导致人民对政府领导能力产生质疑，更将进一步拉低外资入场的信心，令市场无力回天。