張善深| 提升新山關卡勢在必行

今年1月底，新加坡宣佈兀蘭關卡擴建計劃第一階段將在明年動工，計劃是在2028年完工逐漸投入使用，擴建後汽車通道將從目前的40個增至78個，通關容量增加95%。

我們回顧1月11日的新聞，首相拿督斯里安華和新加坡總理李顯龍見證兩國簽署柔新經濟特區合作備忘錄。同一天，交通部長陸兆福透露柔新捷運系統（RTS）整體建設，有望在2027年1月1日通車。

現在，我們看新山關卡的情況，柔州大臣在3月25日直言，新柔長堤新山關卡運作沒有達到有效水平。諷刺的是，新加坡在忙著提升，新山關卡在3月24日週日早上，有13個汽車入境櫃檯沒對公眾開放，導致了交通擁堵。

如今，聯邦和州都同屬團結政府，身為柔佛州議員，看到這樣的新聞，真的感覺很無奈和不滿，當鄰國積極改善問題的時候，我們卻製造問題。

試想像，2027年柔新捷運投入運作，每個小時有1萬人要入境，卻因關卡依舊不給力， 政府投資在這個計劃，豈不是製造更大的問題？

我想，除了要解決關卡無緣無故“罷工”的問題，擴建和提升效率，確保可以應付柔新捷運和新加坡關卡提升後的入境量，才是政府首要關注的問題。

因為匯率的關係，國人到新加坡工作的人數，相信也會逐漸攀升，關卡堵塞的問題將會繼續成為許多人的噩夢。