张善深| 提升新山关卡势在必行

今年1月底，新加坡宣布兀兰关卡扩建计划第一阶段将在明年动工，计划是在2028年完工逐渐投入使用，扩建后汽车通道将从目前的40个增至78个，通关容量增加95%。

我们回顾1月11日的新闻，首相拿督斯里安华和新加坡总理李显龙见证两国签署柔新经济特区合作备忘录。同一天，交通部长陆兆福透露柔新捷运系统（RTS）整体建设，有望在2027年1月1日通车。

现在，我们看新山关卡的情况，柔州大臣在3月25日直言，新柔长堤新山关卡运作没有达到有效水平。讽刺的是，新加坡在忙着提升，新山关卡在3月24日周日早上，有13个汽车入境柜台没对公众开放，导致了交通拥堵。

如今，联邦和州都同属团结政府，身为柔佛州议员，看到这样的新闻，真的感觉很无奈和不满，当邻国积极改善问题的时候，我们却制造问题。

试想像，2027年柔新捷运投入运作，每个小时有1万人要入境，却因关卡依旧不给力， 政府投资在这个计划，岂不是制造更大的问题？

我想，除了要解决关卡无缘无故“罢工”的问题，扩建和提升效率，确保可以应付柔新捷运和新加坡关卡提升后的入境量，才是政府首要关注的问题。

因为汇率的关系，国人到新加坡工作的人数，相信也会逐渐攀升，关卡堵塞的问题将会继续成为许多人的噩梦。