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（古来15日讯）1人犯错，99人跟着失业！从去年至今，柔佛罗里同业公会会员旗下共有10家罗里运输公司，因涉及严重车祸而遭冻结执照3个月。

柔佛罗里同业公会署理会长王俊业表示，一旦罗里涉及严重车祸，交通部就把罪责归咎于业者，鲁莽驾驶罗里司机所属的运输公司也因此被令停业。

“一家公司有100名司机，假如1名司机犯错，如此一来，99名司机跟着陪葬（失业）。”

他举例，国内频频发生涉及电召车司机的车祸，但不见交通部下令电召车公司停业，这种双重标准的作业方式，导致数以千万计的运输业员工深受影响。

柔佛罗里同业公会今午在理事会改选前召开新闻发布会，王俊业在受访如是指出。

他表示，停业的指令对业者不公平，也不合理，凡涉及货车意外，矛头就指向运输业者和司机，甚至怪罪业者在雇用罗里司机之前未做好背景调查。

“运输公司要调查司机背景的管道有限，警方或陆路交通局以隐私和人权为由，不会向公司透露司机是否有任何罚单记录，直到出事才对外宣称司机被列入黑名单。”

“我们怎样知道司机被列入黑名单？业者根本没有调阅权，只有政府才有资料。运输公司却变成车祸的替罪羔羊。”

他认为，一起车祸的发生，由许多因素造成，政府不应一味惩罚业者，应该揪出肇祸原因，有效解决问题。

另一方面，柔佛罗里同业公会会长蔡佩云表示，运输业者面对交警、陆路交通局等多方重叠执法的情况，对业者不公平。

“谁应该对我们（运输业）负责？不能把车祸问题全归咎业者。”

她指出，运输公司遭不公平对待冻结营业，车祸案例却未见减少，因为车祸意外涉及许多不同的因素，不能全部责任归咎于业者。

她也呼吁交通部或陆交局，在落实任何政策前应听取业者的心声。

会务顾问陈文雄质疑：“难道要业者额外聘请私家侦探去调查司机的背景？”

他表示，重型车辆的车祸事故惹民怨，政府在“灭火”方面操之过急，根本没有了解肇祸原因。

“民众质疑司机的驾驶素质，但驾照是由陆交局批准，如今矛头却指向运输公司。”

他建议陆交局应成立训练中心，让重型车辆司机定期接受培训，灌输统一的安全驾驶的资讯。

发布会出席者尚包括秘书长陈志勤、理事廖复达及马尼瓦迪彦。