張孳璘｜駕駛態度更勝無數路墩

於理，居委會做得沒錯，於法，這是不對的。

我不主張拆除，只能給予忠告，路墩的建設必須符合規格，並不帶給大家困擾，倘若相關單位接獲投訴，唯有依法行事。

還記得我仍在巴西古當市政廳服務時，市長曾開玩笑表示，巴西古當區的路墩數量，應該可以申請健力士世界紀錄。

我當時負責的某住宅區，幾乎每條不到100公尺的道路就有3個路墩，我在想，這樣做真的對了嗎？

有些地區因為沒有路墩而頻頻發生意外，也有地區因為建了路墩而陸續發生意外，好比當初馬賽城的主要大路。

當地居民申訴大路筆直，車輛的行駛速度導致他們非常困難要駛出路口。

然而，公路使用者，尤其是摩托車騎士都在抱怨，在主要大路增設路墩容易致使他們撞墩或摔倒。

要符合各方訴求的路墩建設，實屬不易。

絕大多數人都認為路墩屬道路安全設置，其實不然。

我曾經讀過一篇文章，作者是這麼描繪的：“路墩就像是大馬人的‘耐心指數’。路墩越多，其實代表大馬人越沒耐心，才必須通過這個‘強制品’，讓交通工具不得不慢下來，從而避免超速所造成的各種意外。”

如果公路使用者都能保持良好的駕駛素質，專注行駛環境，路墩其實就沒有太大的用途。

倘若無法改變駕駛者的態度，與其無止盡地設置路墩，交通部及執法單位應該探討危險駕駛的懲戒及考取駕照的年齡管制。

當然，我也到好些民眾建議需設路墩的地點親身體驗，確實新山區的“賽車手“ 多不勝數。

新山實達英達花園5區入口、夜市旁的十字路口、宏藝花園Precinct 12的入口等，都是我目前要求負責單位關注及審核的地點，希望不久將來能為民眾捎來好消息。

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