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六日议言堂

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发布: 1:54pm 23/07/2023

路墩

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张孳璘|驾驶态度更胜无数路墩

六日议言堂.边城讯
文/张孳璘(新山市政厅市议员)

“市议员,我们的花园区需要设几个。”

“路墩什么时候可以做?”

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无论是视察或短讯投诉,我不时会收到居民设置路墩的要求。

然而,许多人都不知道,路墩的设置,必须根据各别地方政府或相关政府机构订下的条例。

以新山市政厅的辖区为例,路墩设置指南规定,路墩只能设置在主要道路或公共设施入口处,如幼儿园、中小学、政府医院及诊所、膜拜场所、休闲公园,以及获得交警审核并支持的车祸频密区。

很多人询问,为什么有些地区可以设那么多的路墩?

除了个别政府机构的条例不同,也有不少住宅区因为道路笔直,车辆和摩托车都把路段当成“赛道”,迫使居民或居委会自设路墩。

于理,居委会做得没错,于法,这是不对的。

我不主张拆除,只能给予忠告,路墩的建设必须符合规格,并不带给大家困扰,倘若相关单位接获投诉,唯有依法行事。

还记得我仍在巴西古当市政厅服务时,市长曾开玩笑表示,巴西古当区的路墩数量,应该可以申请健力士世界纪录。

我当时负责的某住宅区,几乎每条不到100公尺的道路就有3个路墩,我在想,这样做真的对了吗?

有些地区因为没有路墩而频频发生意外,也有地区因为建了路墩而陆续发生意外,好比当初马赛城的主要大路。

当地居民申诉大路笔直,车辆的行驶速度导致他们非常困难要驶出

然而,公路使用者,尤其是摩托车骑士都在抱怨,在主要大路增设路墩容易致使他们撞墩或摔倒。

要符合各方诉求的路墩建设,实属不易。

绝大多数人都认为路墩属道路安全设置,其实不然。

我曾经读过一篇文章,作者是这么描绘的:“路墩就像是大马人的‘耐心指数’。路墩越多,其实代表大马人越没耐心,才必须通过这个‘强制品’,让交通工具不得不慢下来,从而避免超速所造成的各种意外。”

如果公路使用者都能保持良好的驾驶素质,专注行驶环境,路墩其实就没有太大的用途。

倘若无法改变驾驶者的态度,与其无止尽地设置路墩,交通部及执法单位应该探讨危险驾驶的惩戒及考取驾照的年龄管制。

当然,我也到好些民众建议需设路墩的地点亲身体验,确实新山区的“赛车手“ 多不胜数。

新山实达英达花园5区入口、夜市旁的十字路口、宏艺花园Precinct 12的入口等,都是我目前要求负责单位关注及审核的地点,希望不久将来能为民众捎来好消息。

更多报道,请留意星洲日报、星洲网。

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