张孳璘｜驾驶态度更胜无数路墩

于理，居委会做得没错，于法，这是不对的。

我不主张拆除，只能给予忠告，路墩的建设必须符合规格，并不带给大家困扰，倘若相关单位接获投诉，唯有依法行事。

还记得我仍在巴西古当市政厅服务时，市长曾开玩笑表示，巴西古当区的路墩数量，应该可以申请健力士世界纪录。

我当时负责的某住宅区，几乎每条不到100公尺的道路就有3个路墩，我在想，这样做真的对了吗？

有些地区因为没有路墩而频频发生意外，也有地区因为建了路墩而陆续发生意外，好比当初马赛城的主要大路。

当地居民申诉大路笔直，车辆的行驶速度导致他们非常困难要驶出路口。

然而，公路使用者，尤其是摩托车骑士都在抱怨，在主要大路增设路墩容易致使他们撞墩或摔倒。

要符合各方诉求的路墩建设，实属不易。

绝大多数人都认为路墩属道路安全设置，其实不然。

我曾经读过一篇文章，作者是这么描绘的：“路墩就像是大马人的‘耐心指数’。路墩越多，其实代表大马人越没耐心，才必须通过这个‘强制品’，让交通工具不得不慢下来，从而避免超速所造成的各种意外。”

如果公路使用者都能保持良好的驾驶素质，专注行驶环境，路墩其实就没有太大的用途。

倘若无法改变驾驶者的态度，与其无止尽地设置路墩，交通部及执法单位应该探讨危险驾驶的惩戒及考取驾照的年龄管制。

当然，我也到好些民众建议需设路墩的地点亲身体验，确实新山区的“赛车手“ 多不胜数。

新山实达英达花园5区入口、夜市旁的十字路口、宏艺花园Precinct 12的入口等，都是我目前要求负责单位关注及审核的地点，希望不久将来能为民众捎来好消息。

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