(新加坡22日訊)今年上半年亞洲共發生59起持械劫船事件,比去年同期的42起增加17起(40%),同時寫下5年來新高,其中發生在新加坡海峽的持械劫船案就達38起,情況令人關注。
《聯合早報》報道,亞洲反海盜及武裝搶劫船隻區域合作協定組織信息共享中心(ReCAAP ISC)昨天公佈了半年一度的最新報告,59起持械劫船事件都屬實際犯案,去年同期的42起持械劫船事件中,則有2起登船未遂,實際犯案40起。到目前為止,亞洲尚未發生任何公海海盜事件。
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持械劫船指的是發生在內陸水域、群島水域和領海的騎劫事件,海盜事故則發生在公海。
新加坡和甲海峽劫船案件上升
報告顯示,在59起持械劫船事件中,有多達38起發生在新加坡海峽,佔總數64%,比去年同期增加41%。就亞洲範圍來說,印度、印尼和孟加拉海域的劫船情況有所改善,但新加坡海峽的情況引人關注。
新加坡海峽的沿岸國家包括新加坡、印尼和馬來西亞。
ReCAAP ISC執行主任納達蘭加說,新加坡海峽和馬六甲海峽的案件整體上升的原因可能與疫情導致社會經濟狀況惡化、氣候變化導致漁獲量減少,以及西南季候風有關,當地人為了維持生計而轉向從事海上犯罪活動。
納達蘭加表示,為改善海上犯罪的問題,新加坡海峽和馬六甲海峽沿岸國家、航運業及相關機構須持續加強合作和共享信息,以更快、更有效應對持械劫船事件,船隻也要提高警惕,保持全方位警戒。
最常偷竊發動機備件也襲擊船員
報告揭露,在59起亞洲持械劫船案中,有40起屬於最輕微的第4級別事件,即匪徒登船時沒有攜帶武器和傷人,第2級別和第3級別的事件分別有3起和16起。目前沒有出現最嚴重的第1級別事件,意味著沒有船員傷重或被擄走,也未有貨物被劫持。
報告中也分析了劫船事件細節,例如船舶用品、廢金屬和機械備件是最常被盜走的物件,但在1起於5月29日發生的事件中,兩名肇事者持彎刀挾持捆綁了總工程師,不僅偷走發動機備件,還偷走總工程師的手錶和手機。
分析結果顯示,在大多數的情況下,肇事者不會直接用武器襲擊和傷害船員,不過上半年發生的1起事件中,肇事者將扳手丟向船員,導致機械員和副工程師受傷。
ReCAAP ISC目前正在持續利用數據分析研究事件趨勢,如風速、天氣狀況和月相等外部因素對持械劫船和海盜活動事件的影響,並將數據可視化後提供給船隻負責人,讓他們更好進行風險評估,合理規劃行程。
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