【州议会】60次巡新山关卡14次访振林山关卡，大臣：实地观察仍会持续

他不讳言，许多人对长堤和第二通道的塞车梦魇感到恐惧，这个问题或多或少也令投资者和旅客对柔州怯步，若问题能够得到一致解决，州政府相信会带给投资者信心，并鼓励旅客到访柔州。

他说：“州政府的愿望就是扩大所产生的经济溢出效应，让州内各阶层都能体验到。”

翁哈菲兹随即举出近期的一个案例。

他披露，最近，一家总部设于中国的公司JStar Motion投资3亿令吉在柔州设厂，并提供了600个就业机会。

他指出，上述公司基于柔州和新加坡之间的交通越来越顺畅，近期决定再加码1亿令吉扩大柔州的业务，同时，该公司也会鼓励他们的供应商到柔州开展业务。

同时，大臣也指，有旅游业者向他反映，由于交通流量改善，他们的业务也在增加。

“在受到冠病疫情的严重影响之后，今天旅游业的繁荣绝对是意料之中的，并提供了人们期待已久的解脱。”

会上，翁哈菲兹也将长堤和马新第二通道比喻作“心脏”。

他说：“心脏发出脉搏，并负责将血液泵送到身体的各个部位。没有心脏的作用，我们身体的其他系统将无法正常运作。当一个或多个心脏血管阻塞时，我们很可能面临心脏病发作，最终一命呜呼。”

就2座关卡的“心脏”而言，他指出，目前出现拥堵的原因包括：

1）缺乏工作人员。 例如，在长堤关卡，所需的移民局官员为1200人，但目前只有700人，缺少了500人；

2）面对设施的问题。例如：建筑物内的电子电信系统（对讲机）损坏以及电子门的位置缺策略性等，也导致了拥堵；

3）缺少M-Bike贴纸导致用户使用手动路线；

4）缺乏公共巴士以及巴士服务时间表缺乏系统性；

5）岗位等级与工作量不相称；

6）旧护照系统经常出问题；

7）罗里和重型车辆的动线经常与其他车辆抢道。

翁哈菲兹认为，以上几点都是造成长堤和第二通道拥堵的原因之一。 因此，在确定原因后，就得“对症下药”，以确保“心脏”的运作良好。

接著他形容，落实柔新捷运系统（RTS）犹如给“心脏”做“绕道”手术，然而，该工程预计要等到2026年底才能开始运营，距今还有4年。

“所以，对州政府来说相当重要的问题是，在等待‘绕道’手术的同时，我们需要做些什么才能让这个问题得到妥善处理？我们是否只能等待并一直等待？”

在等待RTS的运作来解决长堤关卡和第二通道关卡拥堵问题的同时，他透露，州政府并没有选择等待，而是在联邦政府的支持下采取了一些中短期措施来解决问题，包括：

（1）于今年6月增派100名移民局官员，以及在9月份再增派250名移民局官员；

（2）增加公共巴士数量，并改善黄巴士、新加坡SBS Transit和SMRT巴士的服务时间表，以方便搭客；

（3）修改电子门位置；

（4）添加10万4500张M-Bike贴纸；

（5）通过大马志愿警卫局（RELA）、柔州陆路交通局（JPJ）、辅警、警方、柔佛州公共交通机构（PAJ）以及陆路公共交通机构（APAD）控制交通流量，尤其是公交路线上交通流量；

（6）维护和修理厕所、电梯和自动扶梯；

（7）为官员及公众提供更多停车位。

与此同时，大臣也分享了州政府与联邦政府为长堤及马新第二通道关卡作出的一些努力，包括：

（1）提升移民局办公室及职员休息室；

（2）在新柔长堤新山关卡摩托车车道上进行额外工程及改造遮阳篷；

（3）提升移民局官员的装备；

（4）安装便携式冷气机或空气冷却器，改善移民局官员办公环境。

翁哈菲兹除了感谢联邦政府，即首相拿督斯里安华、内政部长拿督斯里赛夫丁和移民局总监拿督鲁斯林，以及柔佛州公共工程、交通及基设委员会主席莫哈末法兹里，柔佛州议会制衡方领袖曾笳恩等，过去一起实地观察并设法解决2座关卡的问题之外，今日，他表示，州政府也特别邀请了30名来自各单位即移民局、柔州陆路交通局、关税局、柔佛州公共交通机构、警方、大马志愿警卫局以及内政部的代表出席州立法议会，以向这些“无名英雄”表达感激之情。

他强调，如果没有这些无名英雄日以继夜地努力工作并绞尽脑汁寻找解决方案，上述影响30万名柔州子民的问题就无法立即得到解决。

现场，他也呼吁议员们为这些边境英雄致敬并鼓掌，获大家拍桌响应。