【特稿】 鄰國高薪競爭衝擊 本地旅業料下半年更缺司機導遊領隊

他說，目前一些旅行社業者，為了滿足司機需要的穩定收入條件，就會讓固定聘請的司機，有穩定的底薪，若收入達不到底薪的數額，也會進行補貼。

他表示，鄰國貨幣兌換率強勁的情況下，人才外流也影響到旅遊業，不管是旅巴司機或領隊，也都在受到這方面的衝擊。

旅遊業者黃建順指出，冠病疫情讓部分旅遊巴士公司面對經營問題，不得不在行管令期間“放手”，而旅遊巴士司機在失業後多數已轉行或到鄰國找工作，疫情後“回頭率”不高，很少司機在市場開放後迴歸本地旅巴司機行業。

也是大馬旅遊協會（MATTA）柔佛州分會前主席的他表示，根據他的經驗，目前若要10輛旅遊巴士一起出行，都必須找上兩家旅巴公司才能湊足，一般上，旅巴公司的旅巴量已不如疫情前來的多。

“而這也是旅巴收費提高的主因之一。”

他表示，至於導遊方面，因為他們的時間可自行伸縮處理，加上導遊執照還能繼續使用，因此導遊迴流的情況還算樂觀。

他相信，在本地的中國旅客人數開始增加後，導遊人數也會隨著市場需求量提高而回流。

業者胡健全表示，目前導遊人數在日常運作時還算能夠應付，但是在旅遊旺季時期，就會出現人手吃緊的情況，旅遊業者需要提早預約才行。

而他相信，一旦碰到國外暑假期間，本地缺導遊的情況會更明顯。

也是馬來西亞華人旅遊業公會柔州分會副會長的他表示，隨著旅遊活動“回熱”，部分旅巴司機已回潮，但整體來說還是不足夠應付旅遊旺季的。