【特稿】 邻国高薪竞争冲击 本地旅业料下半年更缺司机导游领队

他说，目前一些旅行社业者，为了满足司机需要的稳定收入条件，就会让固定聘请的司机，有稳定的底薪，若收入达不到底薪的数额，也会进行补贴。

他表示，邻国货币兑换率强劲的情况下，人才外流也影响到旅游业，不管是旅巴司机或领队，也都在受到这方面的冲击。

旅游业者黄建顺指出，冠病疫情让部分旅游巴士公司面对经营问题，不得不在行管令期间“放手”，而旅游巴士司机在失业后多数已转行或到邻国找工作，疫情后“回头率”不高，很少司机在市场开放后回归本地旅巴司机行业。

也是大马旅游协会（MATTA）柔佛州分会前主席的他表示，根据他的经验，目前若要10辆旅游巴士一起出行，都必须找上两家旅巴公司才能凑足，一般上，旅巴公司的旅巴量已不如疫情前来的多。

“而这也是旅巴收费提高的主因之一。”

他表示，至于导游方面，因为他们的时间可自行伸缩处理，加上导游执照还能继续使用，因此导游回流的情况还算乐观。

他相信，在本地的中国旅客人数开始增加后，导游人数也会随着市场需求量提高而回流。

业者胡健全表示，目前导游人数在日常运作时还算能够应付，但是在旅游旺季时期，就会出现人手吃紧的情况，旅游业者需要提早预约才行。

而他相信，一旦碰到国外暑假期间，本地缺导游的情况会更明显。

也是马来西亚华人旅游业公会柔州分会副会长的他表示，随着旅游活动“回热”，部分旅巴司机已回潮，但整体来说还是不足够应付旅游旺季的。