黄勃扬 | 您多久没搭乘公共巴士了？
myBAS50巴士月票计划，本月1日正式在新山启动，民众只需以50令吉，就能无限次乘搭新山、古来、笨珍和哥打丁宜往返的19条myBAS路线。
推出月票之前，如果上班族或学生每天乘搭巴士由古来往返新山，须10令吉车费。若以24天计，每月车费是240令吉，如今通过myBAS50，能为他们省下80%的费用。
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天下没有白吃的午餐，巴士公司也不可能做亏本生意。myBAS50能提供那么优惠的价格，是政府已为人民买单，该公司只要依照路线和时间表载客，就无须担心血本无归。
我也趁这项计划的推展，通过特定手机应用程序购买月票，体验搭乘myBAS的便利后，录制视频向公众介绍。
这项视频取得两极反应，有的民众看到介绍后，点赞分享；有的网民，抱持负面看法，他们认为人民不选择公交，非车费问题，而是准不准时、路线混乱等挑战。
其实，myBAS50计划所带来的公交变革，不仅降低车费，更重要的是就公交“老问题”，对症下药。
首先，短程巴士服务转型计划（SBST）自去年年初就在新山落实，当时myBAS打着“高素质公交服务”的招牌率先开跑，与以往“司机等客满才开车”的模式不同，myBAS获得政府津贴，无需顾及成本，大大提高了巴士的准时性。
其次，myBAS装有卫星定位系统（GPS），乘客能够通过手机应用程序，查看巴士何时到站，让乘客便于安排行程。
第三，myBAS50月票只需通过手机应用程序线上购买，在搭巴士时以手机扫码即可，挥别了“用零钱搭公交”的时代。
第四，只要上网一搜，myBAS50的19条路线、车号、每站顺序、时间表一览无遗。
当然，巴士服务是否保持高水准非常关键，交通部长陆兆福在为myBAS50月票计划推介时，语重心长地提醒巴士公司必须提供最好的服务，否则计划届满，不一定获得更新。
我们经常埋怨公共交通不便，造成我们被迫购车、供车、缴过路费、保养汽车，增加生活负担之余，还要面对塞车之苦。
如果提升公共交通是解决上述问题的唯一方案，那myBAS50就是一大起步，接下来政府还须在柔州完成双轨电动火车计划、柔新捷运和依斯干达快捷巴士系统计划，甚至未来的隆新高铁计划。
很久没搭公交的朋友，或许可以考虑搭乘myBAS，亲身体验转型中的公交系统。说不定我们未来的代步工具，将出现另一种可能性。
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