(新山9日讯)行动党丹绒比艾区联委会主席杨敦祥认为,北干那那沙哇路并非造成塞车问题的主因,因此这个路段的提升工程需暂缓并从长计议,否则将损害周边商家的利益。
他今日在派发农历新年援助品给有需要的居民后,发表文告表达上述看法。
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他引述星洲日报《大柔佛》社区报的报道指出,当局指为配合区域发展,沙哇路将从2条车道提升至4条车道,以舒缓北干那那的交通拥挤问题;道路提升计划是由公共工程局提出,笨珍市议会已通过。
或占用停车格损商家利益
“固然,每个地方发展会有所牺牲,但这项提升工程会‘吞噬’掉商店街的停车格,损害商家的利益。”
他指当地现有逾100间中小商店,早在60年代已形成,成为附近居民主要的生活地区,而为了吸引重工业的投资,牺牲小商家的利益及当地的生活环境,这样的道路提升工程有些许欠妥。
“不仅如此,北干那那交通拥挤源于4号联邦大道,由24哩至29哩、长约10公里的路程交通繁忙,路口和红绿灯众多。在繁忙时段,要通过这个路段需约半小时,这才是交通拥挤的主因,而沙哇路位于商店区及生活区,并不在主要公路上,牺牲了商家利益和造成居民不便,又无法解决交通问题,得不偿失。”
他认为,提升沙哇路以解决北干那那的交通阻塞其实是风马牛不相及的,当局理应落实沙哇路通往乌鲁槽的替代捷径道路,这才有助舒缓交通拥挤问题。
他表示,他在担任北干那那州议员期间,多次在州议会争取建造替代捷径道路,也常向公共工程局的官员跟进,终于在2020年初被告知这条道路已进入征地程序。
他感叹希盟政府失去政权后,工程就停滞不前,并认为州政府应以这项工程为优先,才来探讨沙哇路提升工程的必要性。
“发展北干那那固然重要,但必须考虑当地居民的需求及生活,否则牺牲了当地文化与商业重地,想要塑造的‘文化气息’也将付诸东流。因此,这项计划需要从长计议,不能贸然做决定。”
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