【特稿】旅業航空業走向復甦 士乃國際機場航線逐增

目前，在士乃國際機場營運的航空公司有5家，包括馬航、亞航、飛螢航空（Firefly）、印尼的峇迪航空（Batik Air）以及韓國的真航空（Jin Air）。

根據士乃國際機場網站訊息，峇迪航空目前只有飛往梳邦機場，原有的吉隆坡、怡保、中國海口和廣州的航班處於停飛（Suspended）的階段；真航空則停飛原有的韓國仁川航班。

從士乃國際機場起飛的國內航線，包括吉隆坡、檳城、浮羅交怡、怡保、關丹、哥打峇魯、亞羅士打、沙巴亞庇，以及砂拉越的古晉、詩巫、美里及民都魯。

國內旅遊業者，包括柔佛州的旅行社已做好準備，迎接逐步開放的國際航班。

其中，由馬來西亞華人旅遊業公會柔佛分會會長鄭建全披露，在上個月底舉辦馬來西亞國際旅遊展（MITF），獲得市場不俗的反應。

他披露，在剛剛過去在新山舉行的馬來西亞國際旅遊展，會場設立80個銷售櫃檯，所取得的銷售人頭（並非銷售額）達到疫情前的一半，比業者們所預期的還要好。

詢及明年農曆新年的旅遊配套銷售情況，鄭建全相信，由於人們擔心疫情再度爆發，擔心在一些地區旅遊時遭到隔離，許多人處於觀望態度，因此明年的旅遊配套銷售比較慢熱。

“顧客買的最多是短期內出遊的配套，比如3、5天到泰國曼谷。除非是有計劃到歐洲如芬蘭看極光，需要選擇固定日期出行，就會提早做好規劃。”

他也觀察到，一些旅客因為中國、香港、臺灣疫情還嚴重無法前往，而轉去歐洲、東南亞國家。

他說，去歐洲和東南亞各國的旅客，就少了疫情方面的隱憂，因為當地的防疫措施已經鬆綁，不需要因為強制隔離措施而破壞了旅遊行程。

豪吉旅遊有限公司總經理楊福來受訪披露，隨著邊境重開，士乃國際機場目前有開放國際航線，如越南胡志明市、泰國曼谷，因此為新山的旅客提供便利。

“據我瞭解，國內航線則是飛往檳城、吉隆坡、東馬的沙巴亞庇和砂拉越古晉等。”

他披露，許多旅客選擇在今年8月、9月份前往東南亞國家旅遊，包括越南胡志明市、泰國曼谷、柬埔寨、印尼峇里島。

“也有一部分國人選擇在明年的農曆新年期間出遊，一些顧客也選擇在10月、11月、12月到涼爽的旅遊景點如歐洲各國。”

他表示，過去由於邊境封鎖，超過2年多沒有出國，大部分消費者對飛機票價的上漲幅度會比較敏感，有的對於票價會大吃一驚，驚愕上漲了許多。

他說，面對國際燃料費上漲，機票也平均上漲20%至30%。

他也表示，面對油價高漲和通貨膨脹效應，旅遊配套價格上調約20%，不過相信這不會影響國人組團出遊的興致，因為大家畢竟許久沒有出遊了。

他也相信國人經歷2年多的疫情，在防疫方面已經有經驗，不過仍會提醒出行時需要佩戴口罩，以降低感染風險。

“國人只需要打了2劑疫苗，無需加強針就能出國旅遊，而小孩則需要在父母陪同。”

他指出，目前，歐洲方面已經全面開放，亞洲方面，到韓國和日本仍進行嚴格的防疫措施，入境時需要進行核酸檢測。

另一方面，詢及旅遊業者對於士乃國際機場未來的展望，包括是否會增加更多國際航線，鄭建全認為，國際航線的增加，取決於許多因素，尤其是各國的防疫政策和雙向的需求。

“我們業者預期，受到冠病疫情反覆，加上中國堅持清零政策，以及多個國家的疫情，如韓國、日本、臺灣的病例仍高企，飛往這些國家的航線不會在近期內恢復。”

他表示，除非我國政府能夠給與航空公司一些實際的優惠如補貼或免稅，否則以現在的疫情和市場情況，難以吸引航空公司做出增加更多航線的決定。

“航空公司（是否增加航線）主要是商業考量，需要看經濟數據，以及雙邊載客量需求和旅遊價值。”

他說，開闢和經營一個目的地的航線，需要雙向的經營，目前我們看到恢復的國際航線主要是一線城市和首都。如果只是我們新山有直飛和旅遊的需求，但是目的地沒有過來的需求，有關航空公司是無法長期經營下去。