配額削減後首個投標活動 獅城A組擁車證成價8萬新元 2013年以來最高價位

其中，A組配額每月平均1086張，比上一季度少138張（11.3％）；B組擁車證每月平均939張，減少114張（10.8％）；E組月均327張，減少52張（13.7％）。

C組擁車證月均166張，減少39張（19％）；D組配額月均1008張，減少113張（10.1％）。

車商：買家“怕輸”進場 推高A組成價

摩托車代理商總經理黃成順受訪時說，擁車證供應本來就不足，調整配額計算方式後只是“換湯不換藥”，成價還是會上漲，只不過上漲幅度相對不高。

不過，他對於A組成價攀升至8萬元表示意外。他認為，一些買家可能比較“怕輸”，看到配額削減就趕著進場，結果推高成價。

汽車代理商董事總經理蔡素芳則說，好些車商手上還有A組車款的存貨，他們上週也收到不少訂單，因此這個組別的競爭特別激烈。

另一方面，B組和E組成價過去幾個月持續攀升，擁車證價格高過汽車本身，導致一些買家遲遲不敢進場。

蔡素芳以沃爾沃S60為例說，這款車以22萬出售，單是擁車證就已經要11萬4000多元。

“顧客當中有好些本來打算換新車，但他們不願意付那麼高的價格，因此不介意再等一等。”

黃成順則說，更多電動車款列入A組，再加上B組市場需求趨軟，減輕了B組的競爭壓力。在上一輪投標活動中，B組收到702張投標，最新一輪活動則只收到612張，少了90張。

至於接下來的走向，由於A組需求居高不下，黃成順認為這個組別的成價會持續攀升，但會保持在8萬多元的價位。

B組和E組成價則預計會止跌回升。蔡素芳指出，一些原本觀望的買家會趁成價下滑後進場，再加上下個週末會舉辦汽車展銷會，到時車商會收到不少訂單，相信這會推高成價。