【特稿】汽車銷售稅、芯片短缺 馬幣疲弱重創汽車銷售業

他表示，汽車除了銷售稅以外，還有進口稅和國產稅務，政府若現在終止豁免新車SST，導致新車銷售量受創，最終政府稅收也將減少。

”馬幣貶值、通貨膨脹都會影響購買力，通貨膨脹也將導致經濟蕭條，希望政府勿掉以輕心。”

柔佛州汽車銀業公會會長林正福指出，目前全馬仍有約7萬至8萬輛新車的訂單，料趕不上汽車銷售稅豁免措施的末班車。

他說：“需要在7月之前出貨，然後進行註冊，才可以獲得汽車銷售稅減免，若是在7月之前只下訂單並不算數。”

他指出，當時汽車銷售稅的減免催旺汽車買氣，但因為晶片短缺出貨速度慢，恐怕部分消費者會取消訂單；若汽車銷售稅豁免措施結束，新車買氣料將會放緩。

“當時他們買車是想趕上汽車銷售稅的優惠，現在反正都趕不上優惠了，就不急了，之後再買也可以。”

進口復新車的銷售員江先生受訪時指出，馬幣疲弱對復新車銷售量來說，影響力更大。

進口復新車其實就是自外國進口的翻新二手車，因此馬幣的下跌直接反應在了復新進口車的價格上。

“馬幣下跌對進口車或本地車的價格都會有少許影響，若馬幣下跌，本地車的零件、芯片等，進口價格也會提升。”

無論如何，他指出，自疫情逐漸復甦，各行各業開放，買氣已回升。

他坦言，汽車銷售稅全面恢復，實際上對於進口豪華車購買者來說影響不大，因為早前進口車僅減免50%銷售稅，且稅務價格對於豪華車購買者來說，還是可負擔的。

另一方面，售賣二手車也售賣新車的車商陳毅彪受訪時指出，影響二手車銷量的因素很多，早前公積金局i-Sinar計劃開跑後，二手車非常暢銷；新車晶片缺貨，買新車需要等待好幾個月，二手車更是受歡迎。

不過，他指出：“二手車的貨源為購買新車的消費者所出售的舊車，新車沒貨，市場上流動的二手車數量降低，我們收購二手車就不像以前那麼容易。”

他坦言，總的來說，新車出貨速度慢，也會影響市場上二手車的數量，二手車價格也隨著攀升，尤其是熱門的款式。

“在二手車貨源減少的情況下，現在新車和二手車的價格已相差不遠，如果顧客可以等的話，我會勸他們直接購買新車。”

”若急用車的消費者就沒辦法了，無法等新車出貨，只能買二手車。“

至於新車方面，馬幣疲弱及汽車銷售稅全面恢復，仍要等待廠商發佈最新價格，才能確定售價。

他認為，短期內漲價消費者肯定會暫時抱著觀望的態度，不過一般上在漲價後的2至3個月內會恢復買氣，因為無論如何，需要車子代步的消費者還是會購買。

在二手車貨源減少的情況下，現在新車和二手車的價格已相差不遠。