【特稿】馬新恢復通關越堤族急於處理“發黴”車子 新山修車業者忙得團團轉

“當中，有些顧客是通過家人或鄰居交出鑰匙，預先將車子送修，回來就有車子代步；另有一些顧客則是自己從新加坡回來後，才要求我們上門處理。”

他說，他的車廠在百萬鎮，接到的同類生意70%至80%都是來自附近的住戶，但也有顧客是在新加坡通過社交媒體查到他的車廠有提供這樣的服務，所以即使車子所在之地超過30公里，也還是聯繫他處理。

鄭俊翔形容，這些因疫情和邊境封鎖而遭閒置了2年的車子，除了蒙上厚厚的灰塵，有的也因水氣的緣故，車墊長滿黴菌，而更糟糕的狀況是被老鼠潛入引擎內築窩，造成引擎佈滿老鼠糞。

“車子的電池肯定是要換新的，如果是一般維修，只是花費數百令吉，情況比較嚴重的也差不多是在2000令吉上下。”

此外，他也發現一個情況，送修的車子當中，有不少是混合動力車（Hybrid Car）。

“一般車子只要兩三天啟動一次引擎，電池就沒問題，混合動力車則必須駕出去走動，完全沒有動肯定是不行的。”

許炎甲（42歲）的修車廠設在士姑來馬星花園，近來，他也接獲不少來自皇后花園、武吉英達花園、大學城，甚至是遠至振林山和笨珍的維修生意。

他說，自馬新政府開通VTL後，他就接獲二三十筆上門檢查車子或將車子拖回車廠維修的生意，近期馬新恢復通關，他也忙於處理這類生意，分身乏術。

由於店裡就只有他一人打理，平常他無法隨意關上店門接需上門處理的生意，只好預先排好時間表，包括犧牲星期日的休假日，上門檢查和修車。

“目前我手上還有七八輛車等著我去處理。”

他透露，車子停放太久，普遍出現的問題就是無法啟動引擎，並有一些是牙箱進不到或者剎車器故障，能夠直接修理的，他會現場就解決，不能的則拖回車廠。

“當中大部份是我的熟客，他們多半還在新加坡，有些還特地把鑰匙寄回來讓我上門處理。”

他指出，他有一名熟客，2年前乾脆將車子停在他維修店對面的停車格，拜託他不時熱一下引擎，以免去久未啟動所需的大維修。

許炎甲說　馬新恢復通關，越堤族回來後其實還有很多事情要辦，加上他們回來的時間可能不長，所以多數會選擇在回來前，就先解決代步車子的問題。

據他指出，他接獲的生意，有大修的，也有小修的，其中就有一名顧客的車，因為4個輪胎壞了、車墊發黴以及遭螞蟻侵入等，整輛車上上下下整修起來至少要3000令吉左右，在經他處理的類似車子當中維修費最高。

拖車員賴榮亮透露，自VTL開通前，他已陸續上門拖了不少越堤族的車子，最近則平均一個星期會出動2趟拖載這類車子。

他說，他的拖車服務是與車廠直接對接，屬於現金交易類，越堤族還可透過各自的保險公司提供的拖車服務處理久未駕駛的車子，但他相信目前較多閒置車都急於入廠維修。

依據他的經驗，這些需要被拖入廠的車子，普遍的情況都是電池沒電、輪胎作廢、引擎電線遭老鼠破壞等，其他的還有不少零件要更換。

柔佛州汽車修理廠商公會代會長邱忠信受訪時透露，公會屬下的一些會員，近期確實在忙著處理越堤族“冬眠”了好長時間的車子，包括他自己的車廠也有接到類似的生意。

他稱，當中有不少會員在這段忙碌時期，不巧碰上人手短缺，可謂忙上加忙。

他也指出，馬新邊境開放後，修車業反而面對“第二輪傷害”，那就是員工辭職跑到新加坡賺新幣，造成本地業者面臨“有車沒有人做”的處境，甚至需要加班趕進度。

“但問題是現有的員工不一定想加班，業者就要親力親為。”

邱忠信也透露，他料到越堤族可如常往返新加坡和新山後，必定會出現許多“冬眠”的車子需要送修的情況，於是，他早在開放前已在社交媒體打廣告宣傳。