（新加坡6日讯）新马两国同意不再限制下车地点，受访德士司机乐见这些改变，也希望可以增加一些热门地点为载客点，但如何定价也需要解决，不应维持在现有价格。
《新明日报》报道，新加坡交通部和马来西亚交通部联合声明透露，为了应对需求并遏制非法载客情况，双方交通部继续探讨改善跨境德士服务的方式，实现优化目标。
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其中一个目标为不再限制下车点，外国德士日后可在新加坡任何一个地点让乘客下车，新加坡的德士到大马也如此。不过，为防止外国德士在新加坡提供点对点服务，他们只能在指定地点接乘客。当局也会逐步增加接客点。
跨境德士司机唐先生（70岁）受访时表示，以往从新加坡载客到柔佛新山，只能让乘客在新山拉庆车站下车，不能停靠位于新山的KSL商场、安莎娜购物广场等热门地点。新措施落实后会更方便乘客，载客量预计将随之增加，因此盼当局尽快实施。
“但这意味着相关单位必须加强执法，因为不再限制下车地点后，就很难分辨非法载客的车辆。另外，定价方面必然需要调整，因为距离已经不是固定的。”
另一跨境德士司机西蒂也对这项新调整喜闻乐见，并同样关注定价是否会调整。至于上车点，她也希望当局在人流密集、知名度高的地方增加接客点，例如安莎娜购物广场、KSL商场、新山城中坊等。
“这样一来乘客下车后就可以立刻原地接客，无需再花时间回到拉庆车站载人。”
协会期待‘对接模式’
大马电召车协会期待与新加坡跨境德士合作建立“对接模式”，由跨境德士送客至新山后，转由大马司机续程至较远目的地。
昨天的声明虽然表明可在任何地点下车，但大马部分一般相信只局限在柔佛新山范畴，要到更远的地方的，不能单靠跨境德士。
新加坡送新山 大马司机续程更远目的地
目前有逾4000名大马跨境包车服务业者和司机为会员的南马电召车协会，该会副主席林伟杰指出，目前前往麻坡、居銮、马六甲等较远地区的乘客大有人在，但由于顾虑治安、路线不熟等原因，新加坡跨境德士往往不愿承接这类长途行程。
“一旦新规落实，我们期待能与新加坡合法的德士公司合作，建立对接模式，即由跨境德士司机将乘客载至新山，再由我们的司机接手，送往更远的目的地。当然，最终合作能否成形，还要看具体的定价机制是否合理可行。”
学者：不能单靠智能行车器 需加强力度打击非法载客
新加坡社科大学商学院副教授黎华德认为，允许来自大马的车辆在任何地点下客意味着，执法部门需要加强力度打击非法载客。
根据昨天两国交通部的声明，提供跨境服务的德士必须安上可辨认的特制车牌，大马德士也得安装公路电子收费系统（ERP2.0）的智能行车器（OBU）才能入境新加坡。这些规定是为了协助执法机构取缔境内点对点非法载客行为。
黎华德指出，单靠OBU还是无法百分百判定司机是否违规，当局或仍需制定一些规则，并采取措施来核实他们是否能合法跨境，执法还是需要一定力度。
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